在上海地铁一号线发生乘客被夹在屏蔽门和车门之间导致摔死事故后，广州地铁高度关注，昨日，广州地铁向媒体详细介绍广州地铁的安全防护措施，同时希望通过媒体呼吁乘客加强安全意识，地铁每隔几分钟就有一班，切不可在关门闪灯安全提示时抢上抢下。

    据广州地铁运营总部副总经理胡文伟介绍，从运营安全考虑，在设计上，车站站台的屏蔽门和列车之间必须要留有一定的空间。目前广州地铁1-4号线有两套防夹装置，一个是软灯管装置，主要用在没有安装屏蔽门的一号线和二号线、三号线全程；一个是防爬板，主要用于四号线。这两套系统有效地预防了人被夹在屏蔽门与列车门之间而很难被发现的状况。据介绍，地铁公司还设计了在此间隙中提供参照光源，方便列车驾驶员了望的软灯管。这一设计是广州地铁自行研发。而防爬板这一踏脚装置与屏蔽门连为一体，人在其中，屏蔽门不可能关闭。

     至于网友热烈讨论、是否能像电梯那样的靠红外线来防止乘客进入，实际不具可操作性。目前的列车屏蔽门和列车门在夹到东西时，已经具备自动松开的功能。但“最怕没夹住，在列车门与屏蔽门中间”。

     万一被夹住，怎么办？胡文伟表示，遇到这样的情况，列车内的乘客可拉动车内紧急停车按钮（在每扇列车门的上端），列车将不能启动，而启动的列车也将强制性停下。在站台上的乘客也可以按动站台紧急停车按钮，或者马上告诉站台工作人员，由站台工作人员按动，阻止列车启动。但他也强调，只有遇到紧急情况才能使用，否则将被处以2000元的罚款。但再完善的防御系统，都比不上人的安全意识。