紫色的5号地铁车
 
　　地铁5号线北起天通苑北，南到宋家庄，其中雍和宫站和崇文门站是5号线和2号线换乘的两个大站，6月底基本实现贯通。据地铁5号线据地铁公司宣传部人员称，北京地铁5号线将于今年十一黄金周前全面对公众开放。7月20日下午2：10，在地铁公司的安排下，参加地铁5号线试乘人员从雍和宫出发，开始了地铁5号线的调试试乘。整个试乘历时1小时20分钟，参加试乘的人员包括大学生、公司职员、热心市民等等，搜狐网友也参加了此次的试乘，并向我们发来了现场的试乘体验感受。

　　地铁5号线外观时尚 紫色线车区分其他线路

　　此次试乘路线从雍和宫出发，向南一直到5号线终点站宋家庄，之后折返向北，过了惠新西街北口站之后，一直到北苑路北，再折返回出发地。

　　色彩成为5号线的主要标志。每个地铁线路都有自己的颜色标示——1号线是红色，2号是蓝色，13号是橘红色，而5号线就是紫色，车身上有浅紫色的线条，车内很多装饰都是紫色的，包括扶手、吊环等等。

[next]

　　雍和宫站是换乘车站，比别的车站大，外表比目前的1号、2号和13号线更漂亮时尚，考虑到雍和宫的建筑风格，为了协调一致而采用了红色。10多根红色的大圆柱子，均匀地分布在大厅。周围青色方砖和钢化玻璃结合，兼顾了传统与现代的美观因素。两个不同方向的列车之间有一个落差，修建了台阶，这个台阶同样建成了传统风格，是用汉白玉砌成的，跟故宫里的汉白玉扶栏很相似。所以，红色、汉白玉等要素使得雍和宫站的建筑风格很统一。各站都有钢化玻璃修建而成的售票点，天花板顶上嵌入式的白色管灯与屋顶的条形装饰，充满线条感，简洁美观。

　　其余5号线上每个车站都有自己的主题色彩。比如，东四是蓝色柱子，灯市口是黄色，天坛东门是白色，而宋家庄则是绿色。有趣的是，每个站台的柱子的造型和用材也有区别，比如，宋家庄的柱子是绿色的方型大柱子，材料也不同与其他车站的搪瓷板，而是玻璃外层。还比如瓷器口车站则是八角柱等等。

　　由于不锈钢轻，且容易清洗，5号线列车大面积使用了这个材料，取代了过去笨重的碳钢。整个车体几乎都是不锈钢的天下，车厢里面也是，钢门、钢扶手、钢边修饰等等，显得车厢里明亮整洁。地上的车站也大量使用了钢体结构，目前尚有台阶没有修建好，但这些都会在开通前完工。
    　
　　人性化设施建设完善 便民服务造就舒适乘车环境

　　5号线列车的设施也更加人性化，车厢比以往都更宽敞一些，而且如今的联结处不再设置门，乘客可以在车厢间自由走动，便于寻找空座位。每个列车车厢都有专门的轮椅区，还可以方便地将轮椅和车体固定在一起，免去颠簸之苦。每个车厢也设有优先席，也就是我们熟悉的老弱病残幼。在称呼上的改进，也是人性化的一个细节，过去的称谓，很容易将他们划到弱者行列，如今的称呼更符合心理需求。

　　地铁的入口正对面有长方形液晶显示屏，车站内也设有液晶屏幕，可以转播奥运比赛和发布信息。车厢里的标示比过去更丰富清晰，除了地铁线路图，还有车门上醒目的警告图标、显著位置的乘客紧急报警器、紧急出口标志以及消防器位置标示。

　　除此之外，每个车厢都设有一个站台显示图和一个小液晶显示器。前者主要是报站名，到每站前该站上方的红色小灯就会亮起来，提示乘客到站了。而后者，可以随时与乘客交流信息，比如发布遗失信息等，为乘客和列车之间搭建了一个信息互换共享的平台。

　　5号线的空调来自头顶，夏天的时候，上面的通风口就开始输送冷风。而到了冬天，就该底下起作用了，热源在脚下，暖气都是从下面传送来的，地面铺着一层蓝色的耐磨地板，感觉很舒服。

　　最方便的一点在于，在地铁5号线行驶中使用手机是完全可以的。在试乘期间，手机信号一直处于满格状态，通话效果良好。而且，5号线行驶中的噪音比起以前的其他路线已经小了很多，不会太影响通话音质。

　　除了硬件服务的改善，软件服务也有了很大的进步。据地铁公司的工作人员介绍，地铁5号线将来会在每个车站设立乘客服务中心，为乘客提供延伸服务，比如问讯、寻找遗失物品甚至联络找人等等。地铁5号线全面开通后，将有1000多人上岗，包括地面服务人员和技术支持等后台工作人员。

[next]

   　无需地上转车节省时间 自动售票系统将在明年3月全面启动

　　在雍和宫桥西南角，目前尚有一个施工现场，用蓝色的铁皮围起来，里面正是地铁5号线雍和宫站的一个入口。崇文门地铁也于近日很快进行封闭，与5号线进行联结，与2号线和地铁13号线不同的是，施工完成之后，地铁5号线的换乘不需要走出地面，在地下就可完成换乘，节省时间。

　　5号线全部采用了屏闭门，即在列车和乘客之间设置了一道门，只有等列车停稳后，屏闭门才会打开，乘客放可进入。
 
　　修建这道门，主要是出于保持站台温度和对乘客有安全防护的考虑。该技术在北京是首次采用，而上海和广州地铁已投入使用了。有了屏闭门，屏闭门外的箭头变得更有意义——箭头画着进出的方向，需要进或出就站在相应的位置，一般都不会有偏差。

　　地铁5号线将采用自动售票系统，大厅里有售票点，出售与上海地铁站一样的小磁卡票，或许将可以根据行程来定票价。我们现在使用的IC卡（北京市市政交通一卡通）也同样可以在5号线使用。

　　但因为考虑到与1、2、和13号线的联用，今年9月到明年3月间，磁卡仍不启用，而用简易的POSE机刷IC卡或者销售与1、2号线类似的纸票，直到明年三月，所有的线路都采用自动售票系统。目前雍和宫站既有磁卡票的检票系统，又预留了简易POSE机的，但系统和机器都尚未到位。

    　十一之前全面对公众开放 地铁票价尚不能确定

　　地铁5号线正处于调试阶段，地下列车调试空调、电等各种设施，地上则在完成修补的最后工作。雍和宫站外围也是如此，工人们仍在安装灯、大门锁。目前最为广泛的报道称，今年9月20日是面对大众开放的日子，但地铁公司宣传部门的一位负责人谨慎地说，时间尚未最后敲定，可能是20号，也可能是25号，他们也在等待政府的最后决定。但有一点可以肯定，开放时间一定10月1日之前。相信这也是考虑了十一黄金周的缘故。

　　地铁5号线真正开通后，很多人都将结束打车和公车生涯，主要依靠它出行了。尽管目前连地铁公司的人都不能确定5号线地铁的票价，据说正在等待决议，但许多市民都表示将会选择地铁出行，算下来总价格还是比打车便宜。