被地铁迷亲切称为“伪8”的由6节新车厢和2节旧车头组装的“六改八”列车，昨天在1号线试运营。一群地铁迷守候了三个多小时，现场追踪“伪8”的踪迹，并第一时间一乘为快。

    苦等3小时，地铁迷追踪新车

    昨天上午10点，Tommy、AA、Samyoung等六七个铁杆地铁迷已经等候在1号线莘庄站往上海火车站方向车尾的位置，开始守候传说中即将上线的“伪8”列车。Tommy是某地铁论坛的站长，在他的圈子里有一群热爱地铁的地铁新新族。前天他们得到确切消息，编号为“0126”的6改8的新车昨天上线，这也是他们追踪的第一辆“伪8”。

    上午11：20左右，有消息传来，说梅陇车库开始放鞭炮，这预示着大家期待已久的“伪8”有可能即将开出，大家都兴奋起来，聚集在第七、八两节车厢位置之间，准备一睹新车的风采。但是一连开过几趟车，都没有“0126”的踪影，大家有点着急。11：40的时候，又有消息传来，0126将直接在南站出发。Tommy赶紧招呼大家跳上刚进站的列车，赶往上海南站。

    在南站的候车厅，技术派的Samyoung开始研究起站台上的列车进站电子预告，猜测哪一趟8节列车会是今天要等的车子。12：20的时候，终于有确切消息传来，0126已经开出，南站是第一站。在极度等待中已经有点疲态的铁迷们又兴奋起来，人手一台相机摆好架势等待列车。12：37的时候，众人期待良久的0126终于缓缓地迎面开进了南站，可是车子在上海南站站并没有停，又缓缓地在大家的眼皮底下开了过去。

    大家有点懵了，难道今天“伪8”不载客么？还好很快有消息传来，0126要在前一站的漕宝路站才开始载客。一站之差，让大家第一时间登上“伪8”的希望落空了，大家决定第一时间赶下一趟列车。计算了一下，我们跟0126相差一站路，0126会在上海火车站掉头，我们乘后续列车赶到新闸路站，应该能正好赶上回头的0126。

    1：05，大家赶到了新闸路站，1：08，传说中的“伪8”终于稳稳地停在新闸路站的站台，守候了3个多小时的铁迷们终于如愿登上了“伪8”的车厢。

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   亲历“伪8”：新旧两重天

    在新闸路站记者终于跟这群等候的地铁迷们一起上了这辆“伪8”车，记者注意到车头

和车身的编号明显不同，车头的编号为“99491”，而紧跟着的车厢的编号却是“013682”。在第七节和第八节车厢之间，则明显的感觉是两个世界，第七节车厢是新车，照明的是白色冷光，地面是亮色的光面地面。而一侧的第八节车尾（车头）却是老式的旧车型，昏黄的灯光、灰色的磨砂地面，跟隔壁的新车厢形成鲜明的对比。

    在列车制造行业工作的铁迷Samyoung对“伪8”的来历如数家珍，他告诉记者，之前媒体报道的“6改8”并不是严格意义上的6改8，那是“自扩编”，是对同一型号的车子进行改装扩容，即在原来的6节车厢的基础上加入两节车厢，变成8节车厢。而这次的伪8才是真正意义上的6改8，因为它中间的6节车身是南车株机西门子公司最新制造的，而两个车头则是ADtranz-西门子1999年的产品。“伪8”的车头和车身是两个不同的生产商生产的两个型号的产品，重新组装在一起，因此非常有意义。而且据说，如果改装运营成功，将直接影响到1号线的扩容。

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    地铁迷的另类生活

    据了解，从今年3月份南车株机生产的6节新车厢第一次进入梅陇车库以来，铁迷们的目光就被牢牢抓紧，到昨天成功乘上“伪8”，铁迷们整整追踪了近5个月。

    据了解，在上海活跃着一群像Tommy他们一样热爱地铁的年轻人，他们小的才十三四岁，大的也就30出头，来自于各行各业，却同样痴迷于地铁。每天关注着与地铁有关的一切话题，他们喜欢根据媒体或官方公布的消息，在对公众开放前赶去提前感受和体验，并热衷于把这种体验在论坛上与有共同爱好的人分享。

    每周至少一次坐地铁，只为听列车启动和制动的声音，隔三差五地跑一跑地铁工地，坐在轻轨上拿个相机漫无目的地随拍，是这群地铁迷们业余生活最大的乐趣。上个周末，他们中刚刚有人花了一天的时间徒步把建设中的11号线共计近20个站台都走了一遍，包括还只是一片空地的嘉定城西路站。

    他们还超级喜欢地铁列车，哪列车是哪个公司生产的，什么时候投入运营的，有什么特点他们都了如指掌。

    每一列列车在他们的眼里都是不一样的，有不同的名字有不同的个性，他们还根据不同车的特点给列车起了可爱而贴切的名字，比如1号线上庞巴迪列车因为其圆弧形的外观而被形象地叫作“蚕宝宝”，阿尔斯通的8节列车则被称为“胖头鱼”，2号线上即将上线的新车也已经被他们定好名字叫“青鱼”，5号线上的列车被他们称为“小泥鳅”，4号线上的车子是他们口中的“奶嘴车”，6、8号线尚未正式露面的列车他们也已经起好了名字叫“kitty”和“蓝精灵”。