昨天，应市规划局邀请，来自省建设厅、省城乡规划设计研究院、石家庄市政设计研究院等单位的8位专家，对正在编制的城市综合交通规划进行了“把脉”，并提出了修建地铁、快速路等操作性比较强的意见和建议。

　　应该尽快修建地铁

　　“现在，不是要不要建的问题，而是什么时候建，如何建的问题。”市规划局有关人士谈到是否应该修建地铁时，省建设厅规划处处长于文学立刻接过了话茬。他说，如果一个城市没有地铁，那么，它的交通状况一定不容乐观，总会出现这样或者那样的问题。谈到地铁的修建时间，于文学说，一般来说，地铁从谋划到建成，大概需要15年的时间。也就是说，即使省会从现在开始着手规划修建地铁，最早也得2022年建成通车。到那时，随着城市经济社会的发展，城区的人口、车辆将更多，地铁的投入使用，将有效缓解城区的交通压力。

　　对于修建地铁，省城乡规划设计研究院道桥所所长陈浩也表示赞成。

　　快速路至少修4条

　　“即使省会的公交出行比例达到20%以上，仍然有大量私家汽车，因此，必须建设快速路。”于文学说，对石家庄而言，快速路不需要修太多，但应起到沟通东西、贯通南北的作用。他认为，东西和南北方向应至少修两条快速路，以减小其他道路上的车辆通行压力。

　　石家庄市市政设计研究院高级工程师许兵华则认为，由于受资金影响，修建快速路时也许会降低标准，以后再改造将非常困难。因此，应首先将其纳入预算规划，以保证快速路的质量。

　　“应该事先考虑哪些路具备修建快速路的条件。”石家庄铁道学院交通学院副院长牛学勤说，如果修建快速路，必须配以辅路，这就需要考虑是否有足够的城市空间。而且，快速路比较适用于远距离交通。那么，有多少市民需要远距离出行呢？这个问题还应进一步研究。因为，建快速路的目的是为了更加方便市民出行。然而，如果只有少部分市民需要快速路，那么，快速路的利用率将会比较低，从而也就白白占用了城市空间。

　　要多建地下停车场

　　“停车场的建设必须考虑到省会人多地少的现实。”于文学认为，应实行严格的土地保护政策。因此，规划中应确定地面停车场的建设比例，最好不高于10%，同时加快建设地下停车场，以节约土地资源。

　　交叉路口还应拓宽

　　对于城区的交通拥堵现状，于文学认为，交叉路口的通行能力最差。因此，他建议拓宽交叉路口。于文学同时指出，应该调整某些小区或者单位出入口的位置，使出入口与交叉路口的距离最少达到70米，以改善交叉路口的交通状况。

　　于文学的观点得到了部分与会专家的赞同。

　　专家们还提出，客运、货运中心以及部分行政中心应该外迁，这对于优化城市空间布局将产生积极作用。