将于下月通车试运营的地铁五号线，沿线将在23处设置声屏障。记者昨天（8月12日）从北京城建设计研究总院获悉，这一数字比当初环保评估时多出了7处。五号线“以人为本”的建设理念，将为市民提供相对舒适、方便的快捷交通方式。

　　声屏障设置点增加7处

    “五号线设置的声屏障，在建设过程中增加了近一倍”，该项目负责人对记者介绍说，由于地铁建设周期长，五号线自2002年工程可行性研究报告获批复，到建成，自北四环出地面后的10公里沿线内，“多”出了许多新住宅，其中包括：天通苑(太平家园以北)、大屯里小区、康斯丹郡小区、北辰绿色家园二期及奥运媒体村等。按照国家相关规定，凡轨道交通所经路段的住宅、医院、学校等噪声敏感场所，轨道交通运行致使白天噪音在70分贝以上、夜间在55分贝以上的地段就必须设置声屏障等降噪措施。为此，地铁公司委托环保部门，继2002年初次环保评估后，又在2005年进行了第二次环境评估，声屏障投资从当初的2000万元，飙升到目前的6900万元，总设置点增加到23处，增加了7处。沿线的声屏障共分2米、3米、4米、半封闭式四种，根据安装后的测试效果，声屏障的降噪效果明显。

    通风空调带来四季适宜温度

    地铁五号线地下站首创国内先进的通风空调系统，同时给乘客带来人文化的环境。这一系统将为乘客带来四季适宜的温度和湿度，并为地铁基础设施建设节约成本数千万元。“随着北京轨道交通的发展，人们对地下车站的空气环境有了新的要求”。据介绍说，地铁五号线地下车站设计时，将车站与隧道通风空调系统合成一套集成系统。该系统在国内地铁地下车站建设史上，首次尝试用一套简单的设备实现多项功能，同时将地下空气环境控制提高到更准确、更简单的程度。

    据悉，首先，由于将过去的几套大型设备集成为一套设备，因此，这套系统首先在体量上减少了占地面积，使站台长度缩短了20米，仅此一项，就为五号线地下站一个车站节省投资500多万元，全线建设节省了数千万元。其次，该系统采用风机变频技术，它可以根据一年四季的气候情况进行通风量的自动调节，使地下车站拥有四季都备感舒适的空气环境。冬季站台温度，考虑到着装因素，在12℃以上，夏季湿度可保持在65%左右。第三，由于它采用了可开启空气表冷器，因此，通风季节降低能耗28%，通风空调系统的各项节能措施可使一座车站每年的运营费用节省30万元。

    每站都设自行车停车场两端设机动车停车场

    五号线沿线的车站，全部设置了自行车停车场，据介绍，根据本市机动车发展现状，沿线还在两端增设了社会机动车停车场。“这一设计与现状的用地条件相结合”。据悉，其中南端的宋家庄站与即将建设的公交枢纽相结合，北端的天通苑北站，即将建设公交总站，届时，将建造能停放250辆的机动车停车场。此外，他们还完善了导向标志、与公交车的换乘距离。五号线车站500米范围内，均有导向标识，同时车站与公交车的换乘将全部调整在百米范围内，与其他线路的换乘，控制在150米范围内。

    五号线可与八条轨道线路实现换乘,包括：十号线一期的惠新西街南口站，二号线的崇文门站、雍和宫站，一号线东单站，十三号线的立水桥站，同时预留了：十号线二期的宋家庄站、亦庄线的宋家庄站、六号线的东四站，此外，本市远期规划中的七号线将与五号线在磁器口实现通道换乘。