在沈阳地下威力掘进140天的“韶山一号”盾构机终于将“重见光明”——从重工街站掘进到洪湖北街站，今日（16日）将正式完成沈阳地铁历史上首段盾构成隧的美丽之旅。
 
　　140天掘进了1446米

　　当日12时，记者应邀来到地铁一号线重工街盾构井处，沿着临时搭建的台阶下到17米深的地铁隧道内，购自德国的“韶山一号”于3月27日从这里轰鸣起航，开始铿锵之旅。
 
    这台由德国海瑞克生产的盾构机威力无比，从最初的日掘进4.8米，到快速推进日掘进16米，再到5月10日创造日掘进36米的国内日掘进记录，及5月份创下月掘进661.2米的国内月掘进记录，“韶山一号”以其平稳快速的掘进态势向终点昂扬奋进。

　　从“韶山一号”盾构成隧入口（重工街站）向洪湖北街望去，两侧朦胧的灯光将隧道打成一个点。中铁五局相关负责人介绍说，“韶山一号”已经在隧道的那头等着我们呢。用手轻轻地抚摩一下隧道壁，质地细腻光滑，这位负责人表示，到通车前，还要给隧道“美容”，随后通上电，铺上轨就可以通地铁列车了。

　　今日进行最后一掘

　　全长1446米的隧道内，沿着临时搭建的、窄得只能容下一个人通过的便道向洪湖北街站走去，左拐右拐大约走了五十分钟才到头。

　　当记者再次拜访“韶山一号”时，它安静地呆在那里一动不动，相关负责人表示，就差最后一掘了。由于洪湖北街的盾构井处还有四个大围护桩挡在外边，六名工人正在一墙之隔外为“韶山一号”清理“路障”，“看到盾构的刀盘了。”墙壁外的工人们兴奋地说。

　　13时10分，记者从地下洪湖北街站返回重工街站，然后又从地面驱车赶往洪湖北街站，在中铁隧道集团负责施工的18米深的盾构井处终于看到“韶山一号”的面容，圆圆的盾构预留处，四个类似大冰柱般的白色围护桩高悬着，盾构机刀盘上交叉的大牙齿——刀具，已失去刚下井时的锋利，颜色也由红色变成了土黄色。项目书记胡小宝介绍，刀盘锋利的刀具是盾构的开路先锋，经过140天的掘进，这个类似于钢筋牙齿的刀具已渐磨损了一半，老掉牙的刀具自然与“韶山一号”完好的盾体等不相匹配，在洪湖北街调头向后掘进前，将对刀盘上所有老刀具——128把刀具，进行更换，至少需要50万元的费用。

　　19时50分，沈阳地铁使用第一台盾构机成功挖通到重工街－洪湖北街站，盾构刀盘“破壳而出”。

　　8月16日，韶山一号将最后一掘，然后拆卸重装“华丽转身”，开始洪湖北街站至重工街站掘进之旅。