本文摘要：工地统一围挡 交通确保顺畅 文物倾力保护 8月10日,17家施工单位、5家监理单位、10家设计单位负责人与西安市地铁公司正式签订了合同。这意味着,经过十多年的艰苦准备, 备受瞩目的

工地统一围挡 交通确保顺畅 文物倾力保护 8月10日,17家施工单位、5家监理单位、10家设计单位负责人与西安市地铁公司正式签订了合同。这意味着,经过十多年的艰苦准备, 备受瞩目的西安地铁二号线正式拉开全面建设帷幕。预计2011年8月底完成设备安装,进行调试并通车试运行,实现车通。
 
    西安地铁的建设全面铺开,牵动着百万群众的心。地铁修建会不会尘土飞扬?交通会不会大拥堵?珍贵文物会不会受到损害?带着这些群众关心的问题,记者近日进行了专题采访。 西安地铁建设是目前西安市最大的城市建设工程,建设战线之长, 建设点之多,均创历史之最。为了在施工期间减少对环境的破坏,不影响市容,西安市地铁办提出每一个施工点,都是一道风景线。所有占道施工点都要进行施工围挡,并要统一风格,设有警示、告知、亮化、美化设置,所设置的围挡设施应最大限度满足交通视线的要求, 拉渣车也全部为统一型号的新车。
 
    西安地铁施工采用的是目前世界上最先进的盾构法及暗挖法施工, 最大限度地减少了地铁施工对地面城市交通的影响。对于沿途的车站施工,采用分步倒边及盖挖法施工,对道路交叉口的交通影响也会降低到最小程度。 目前,地铁二号线尤家庄、小寨、八里村、长延堡13站点的管线改迁工程已相继开工建设。在整个地铁施工阶段,从西安张家堡经钟楼、小寨至电视塔,这段道路是地铁施工的主战场。由于这段道路是西安中轴线,人流密集,期间沿线交通将经受考验。地铁施工期间, 南北中轴线交通能力将下降50%-70%,东西向主干道通行能力将下降30%-50%。为了最大限度地保证道路通行,西安交管部门表示将充分利用二环路、三环路、高架快速干道和八条放射线道路,实施对出入境机动车的交通分流疏导。同时,交警部门将增加执勤岗位和执勤警力,并加大路面的巡查力度。一旦有路段发生交通拥堵,巡查警力力争在3-5分钟之内排除堵情。
 
    记者了解到,地铁施工期间,公交车辆将得到保证优先通行,对未央路-长安路一线实施公交车辆双向直线行驶,有条件的道路交叉口允许公交车辆左转和右转,保证沿线公交车辆的优先通行。尽量不改变乘客的出行习惯,保留沿途长距离直线行驶的公交线路;短距离的公交途经线路调整至东西相邻道路通行。对施工围挡周围的公交站点进行必要的迁移并设置临时公交站点和站牌。
 
    西安地铁二号线工程横亘南北,跨越两个重要名胜古迹,一个是西安钟楼,一个是明城墙。作为西安标志的古迹,在地铁修建过程中, 如何得到有效保护,令人牵挂。 地铁施工期间对文物产生的影响,主要是因为开挖引起的地层损失、水文地质条件改变而带来的地面沉降变形,当变形到一定程度时, 就会对文物造成破坏。同时,地铁列车在行进时也会产生一定的震动, 如果传到地表的震动超过建筑物的允许值,就会引起古建筑的破坏。
 
    为了保护钟楼和明城墙,西安地铁二号线除采用减震铁轨、从钟楼两侧绕行外,还要在钟楼四周5米外向地下灌注一圈深达20米的水泥桩,每个水泥桩直径1米,水泥桩之间的间距为1.1米,在这一圈水泥桩的顶部,还将设置宽1米高0.8米的冠梁,将每个水泥桩连接成一个整体,在水泥桩内侧靠近钟楼处,还将在地下灌注浆液加固体,增加加固效果。在地铁通过南北城墙的部位,将在城墙两侧灌注永久性水泥桩。水泥桩在南城墙和北城墙的南北两侧5米外,深达25米到30 米,直径和间距与钟楼周围的水泥桩一样,水泥桩顶端也将设置起连接作用的冠梁,起到保护作用。