广州轨道交通五号线“大坦沙南至中山八站盾构区间”攻克盾构施工多重困难，日前实现双线贯通。

　　五号线“大坦沙至中山八站”区间从大坦沙岛始发，在珠江东桥的北侧下穿260米宽的珠江，过青年公园、广茂铁路、中山八立交后到达中山八站。因场地限制，该区间盾构机在始

　　发后不到100米就要过珠江，江面宽260多米，盾构机需在大坡度、浅覆盖层的情况下过江。地铁公司有关工程人员表示，该段工程中坡度55%。的隧道长达600米，地面标高从8.2米在珠江堤坝边突降到2米，隧道覆盖层厚度突变对切口水压控制提出新挑战，稍有不慎会造成堤坝开裂或下沉击穿珠江。

　　据介绍，该区间上方有客运和货运两用、且非常繁忙的广茂铁路，行车密度频繁，每天有高达100多趟列车通过，如果施工控制得不好直接影响铁路运输。项目部过铁路前盾构机平均每天可掘进15米，但到广茂铁路路基段掘进时速度急剧下降，最困难时7天才掘进1.5米。项目部采取多种技术手段，终于安全穿越广茂铁路，同时把铁路沉降控制在铁路部门规定的安全范围内。