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广州地铁五号线重大进展 江底隧道26天横贯珠江

2007-09-03 来源:广州日报 作者:耿旭静
本文摘要:广州市轨道交通五号线大坦沙南—中山八站盾构区间在地铁建设者的艰苦努力下,双线贯通。   五号线(大坦沙—中山八站)区间从大坦沙岛始发,在珠江东桥的北侧下穿260米宽的珠江

广州市轨道交通五号线大坦沙南—中山八站盾构区间在地铁建设者的艰苦努力下,双线贯通。

  五号线(大坦沙—中山八站)区间从大坦沙岛始发,在珠江东桥的北侧下穿260米宽的珠江,过青年公园、广茂铁路、中山八立交后,于8月26日到达中山八站。

  据介绍,盾构机头顶与滔滔江水只相隔5米多,还要爬大坡,虽然困难重重,但仍然保持了过江速度全国之最。地铁建设者严格控制掘进参数,精心施工,仅用了26天就安全通过珠江,平均每天掘进达10米,保持了该盾构机在三号线时创下的全国纪录。
 
  项目部还通过各种技术手段,安全穿越每天有100多趟列车通过的广茂铁路。

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广州地铁五号线重大进展 江底隧道26天横贯珠江

广州日报

广州市轨道交通五号线大坦沙南—中山八站盾构区间在地铁建设者的艰苦努力下,双线贯通。

  五号线(大坦沙—中山八站)区间从大坦沙岛始发,在珠江东桥的北侧下穿260米宽的珠江,过青年公园、广茂铁路、中山八立交后,于8月26日到达中山八站。

  据介绍,盾构机头顶与滔滔江水只相隔5米多,还要爬大坡,虽然困难重重,但仍然保持了过江速度全国之最。地铁建设者严格控制掘进参数,精心施工,仅用了26天就安全通过珠江,平均每天掘进达10米,保持了该盾构机在三号线时创下的全国纪录。
 
  项目部还通过各种技术手段,安全穿越每天有100多趟列车通过的广茂铁路。