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穗地铁五号线员村——车陂南站贯通 地质复杂施工难

2007-09-10 来源:南方日报网络版 作者:张睿 常青 谢展程
本文摘要:日前,广州地铁五号线员村-科韵路区间左线贯通,从而实现了员村站-车陂南站盾构区间的全线贯通。   据介绍,员村站-车陂南站区间盾构工程包括两条圆型盾构隧道、四个联络通道,

日前,广州地铁五号线员村-科韵路区间左线贯通,从而实现了员村站-车陂南站盾构区间的全线贯通。

  据介绍,员村站-车陂南站区间盾构工程包括两条圆型盾构隧道、四个联络通道,八个洞门,由广州市盾建公司承建,隧道总长超过5公里,施工难度非常大,面临着始发场地狭小、地质条件复杂、工期紧等施工难题。

  该工程采用4台盾构机同时进行掘进施工,其中两台盾构机在科韵路站西端始发,向员村站方向掘进,到达员村站后吊出;另两台盾构机在科韵路站东端始发,向车陂南站方向掘进,到达车陂南站后吊出。

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穗地铁五号线员村——车陂南站贯通 地质复杂施工难

南方日报网络版

日前,广州地铁五号线员村-科韵路区间左线贯通,从而实现了员村站-车陂南站盾构区间的全线贯通。

  据介绍,员村站-车陂南站区间盾构工程包括两条圆型盾构隧道、四个联络通道,八个洞门,由广州市盾建公司承建,隧道总长超过5公里,施工难度非常大,面临着始发场地狭小、地质条件复杂、工期紧等施工难题。

  该工程采用4台盾构机同时进行掘进施工,其中两台盾构机在科韵路站西端始发,向员村站方向掘进,到达员村站后吊出;另两台盾构机在科韵路站东端始发,向车陂南站方向掘进,到达车陂南站后吊出。