两年前，中国铁道建筑总公司、中国机械进出口总公司与土耳其当地合作伙伴联合中标安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期项目工程，路段全长157公里，项目总金额约12.7亿美元。今年7月，中国进出口银行又与土耳其签署安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路项目贷款协议，贷款总金额为7.2亿美元。这是迄今为止中国与土耳其最大的经济合作项目，表明中国企业在土耳其铁路市场大有可为。

　　近几十年来，由于资金问题，土耳其没有系统、全面地整修过铁路，其铁路地基、铁轨、信号和通信系统已不能满足国内外旅客的需求。2004年7月22日，土耳其一列从伊斯坦布尔开往安卡拉的高速列车出轨，造成39人死亡、80人受伤，引起全国震惊。

　　事故主要原因是土耳其在没有对基础设施进行必要整修的情况下贸然实施火车提速。铁路提速一直是世界各国铁路共同追求的长期目标，也是铁路管理、技术装备发展和市场服务水平的综合体现。相比土耳其落后且不被重视的铁路系统，中国铁路建设的总体规模已处于世界领先地位。中国目前完全可以自主生产高速动车组，世界上拥有此技术水平的国家仅有中国、日本、德国和法国。

　　中铁建承接的项目为安卡拉至伊斯坦布尔双线高速铁路二期工程，线路设计时速为每小时250公里，全部采用欧洲标准。当初，来自中国、德国、日本、西班牙、意大利、英国、瑞士、印度、乌克兰等国的24家国际知名公司和土耳其当地公司组成8家合包集团或联营体参加了项目投标，经过激烈角逐，由中铁建牵头组成的合包集团以综合方案和综合标价胜出，成功中标。目前中铁建正在紧锣密鼓地进行工程的准备工作。

　　承建该项目为中土经贸合作谱写了新篇章，也反映出中国铁路建设技术水平已获得越来越多的国际认可。根据土耳其政府的计划，今后该国铁路市场将有更多的机会和更多的项目，中国铁道建设和相关企业完全可以凭借自己的技术水平和价格优势，争取这些项目，在土耳其乃至更广阔的市场大展宏图。