9月13日记者获悉，中国建筑工程总公司继在地铁一号线中得一站三区间2.6亿元合同标段的土建工程后，再摘3.2亿元两站两区间大单——地铁二号线新乐遗址站、陵西站以及新乐遗址站至陵西站、北陵公园站至新乐遗址站。
 
　　三台盾构机有台沈阳造

　　中国建筑工程总公司地铁一号线第九合同标段项目经理王树锋介绍，该公司正在施工的地铁一号线有一站三区间，加上目前准备进场的地铁二号线新乐遗址站至陵西站、北陵公园站至新乐遗址站在内，该公司在沈阳共有五个地铁施工区间，全长八公里多。五个区间清一色采用盾构法施工。

　　据了解，该公司已为沈阳五个地铁盾构区间用上了三台国际一流的盾构机，其中包括即将从北京运抵沈阳的两台德国海瑞克盾构机。德国海瑞克盾构威力无比，曾为沈阳第一条盾构隧道立下汗马功劳的“韶山一号”，就是德国海瑞克机器。另外一台则是沈阳本土盾构机——北方重工生产的盾构机，去年双方签订合约由北方重工为其提供土压式平衡式盾构机。目前，北方重工正全力生产，预计明年3月底该盾构机将从南京街站2号风道内下井平移至右线，始发掘进到达南市站的西端，开始沈阳本土盾构“乡土之旅”。

　　数百吨盾构机“穿站过”

　　一般情况下，盾构机掘到区间头时，都将涉及调头等难题，不光耗费大量的人力物力，还要至少耗费20天的时间。值得关注的是，盾构机在北陵公园站向新乐遗址站掘进期间，两台从德国引进的盾构机将一左一右双线掘进，这在沈阳盾构史尚属首次。

　　中建集团沈阳地铁项目部总工程师邓美龙说，两台盾构机中的第一台掘进到新乐遗址站时，不用调头，也不用将盾构机同时吊到地面上重新组装，而是通过在盾构机下垫钢板、涂抹黄油、利用千斤顶等机械工具，将盾构推过新乐遗址站，过站后再向陵西站掘进。如此重达数百吨的盾构机，将从地铁站中间悄然穿过。

　　施工时“新乐人”不挪了

　　此次中标的新乐遗址站与陵西站，根据施工条件采取两种施工方法，陵西站因场地开阔采取明挖法，新乐遗址站受交通流量大、管线改移及地面建筑影响，只能采取暗挖法施工，即便如此，还要在两个区域内打两个竖井。

　　此前披露关于“新乐人”要被请出施工场地的说法，于9月13日最终被证实：“新乐人”不挪了。一号竖井虽然打在“新乐人”身后1.5米处，但考虑到竖井周围都将打下维护桩等设施，将不会影响“新乐人”的稳定性。