17日是我市公共交通周公交发展日。据了解，目前我市的公共交通事业正在如火如荼地发展中，并已形成近期公共交通发展规划、中期（2015年）公交网规划、远期轨道网规划和远期换乘枢纽布局几部分，至2020年，我市将形成城市轨道系统、地面公交系统、出租车交通协调发展的格局，实现客运系统的整合发展，公交方式（不含出租车）比重达到25%以上。
 
   市规划局副局长冯路介绍说，南宁市在上一个交通发展阶段完成了对交通市场的开放，公共汽车数量翻了两番，但是南宁人口在不断增加，公交路网有限，因而实行公交优先发展，把南宁建设成为综合交通城市是非常有意义的，今后公交汽车要不断发展，达到最佳最合理的布局，要使公交使用率上升到30%，并提出了发展地铁的设想。

    据了解，在我市公共交通发展规划中，近期实行逐步布设、逐步成网的线网规划原则，线路分为四个层次：快速线路、骨干线路、基础线路和辅助线路，逐层逐步地形成完善的线网格局。同时积极服务“六小”，做到“路通车达”，为广大市民提供方便公交服务。提高公交线网密度，特别是外围人口和岗位相对集中地区，扩大公交服务范围，方便市民出行需求。并紧密结合道路基础设施建设，及时开辟、调整、延伸公交线路。在中期公交网规划中，提出了与城市总体规划相协调、政策上继续大力扶持公共交通可持续发展、重点提高外围地区线网密度、继续优化中心区线网布局、加大公交换乘枢纽建设，初步形成综合性枢纽网络和重视发展环保型公交车，初步形成智能化的公交管理系统的公交发展原则。关于公交线网发展规模，从持续发展要求和客观需求预测，线网规模为1630至1700公里，公交线路数应达到140至145条，公交车应发展到2200至2400辆，公交出行比重达到19%至20%，总客流规模达到125万至130万人次。

    另外，我市轻轨的线网分近期、远期两阶段建设，近期主要建设一号线一期工程、二号线工程，计划2008年开始建设，2015年前完成；远期建设三、四、五号线、一号线延长线、六号线等，计划在2030年前形成规模线网。近期重点规划建设的一号线一期工程、二号线工程是客流比较集中、布局相对稳定的线路，其中：一号线一期工程东西走向，东起陈大塘，经埌东客运站、民族大道、市中心区、大学路，向西止于西乡塘客运站（规划），全长24公里，共设车站21座，线路贯穿城市中心区和东部（邕宁）、西部（西乡塘）综合性城市副中心，中国—东盟商务中心，会展中心以及埌东新区，主要满足东西向传统客流走廊的交通需求，并同时引导东部、西部新城区的发展，促进城市结构的合理布局。二号线南北走向，南起玉洞客运站，经江南客运站、星光大道、市中心区、友爱路，向北止于安吉客运站（规划），全长19公里，共设车站15座，线路连接城市中心区和江北片区、江南片区、经济技术开发区、大沙田组团、玉洞组团等，主要解决南北向客流交通和缓解越江交通压力，对南北向客流起到重要的疏导作用，并同时推动和引导五象新区的开发建设。两线在市中心区相交换乘，同时还设置安吉停车场、埌东车辆段、玉洞综合基地。