北部湾经济区开放开发大潮涌动，作为沿海最重要配套之一的铁路网将如何跟上？

    日前，广西沿海铁路股份有限公司总经理钱卫平在接受记者采访时表示，将围绕现有线路扩能改造，打通通往沿海港口、保税区的铁路路网，抓紧启动沿海铁路新线项目三个方面加快沿海铁路发展，提高运输能力，以适应北部湾经济区的发展需要。

    钱卫平说，沿海发展，铁路先行。随着北部湾经济区建设的不断推进，沿海经济发展迅速，对铁路运输需求快速增长。今年上半年，南防线的南宁—钦州段、钦州—防城港段，黎钦线段能源利用率均在70%以上。根据运量预测，沿海铁路运量为2010年5000万吨，2020年11850万吨，2030年15270万吨。

    “目前，广西沿海的防城港、钦州、北海三个城市港口吞吐量已达5000万吨，沿海铁路运输量近3000万吨，按自治区提出三大港口力争2010年吞吐能力突破1亿吨目标，加上林浆纸、石化等临海工业会陆续投产，至2010年现有广西沿海铁路将无法满足运输需求。”钱卫平说。

    他认为，广西海铁公司必须从内延和外延两方面发力，来提高沿海铁路运能。当前要储备3000万吨才能适应港口吞吐量需求，至2010年得有5000万吨的储备量，方可满足港口1亿吨的吞吐量。

    钱卫平介绍，为实现上述目标，广西海铁公司已按照日前自治区副主席杨道喜在防城港、钦州、北海三市考察时强调的“广西区有关部门、沿海三市和铁路部门要围绕现有线路扩能改造，打通通往沿海港口、保税区的铁路路网，抓紧启动沿海铁路新线项目三个方面，加大力度，加强协调，通力合作，迅速开展相关工作”的指示要求，于8月23日专门召开了“风生水起北部湾，广西海铁怎么办”的讨论会。经过反复讨论，达成了坚持开展沿海铁路现有线扩能应急改造、支线建设、新线建设等三大扩能规划建设工程的共识。

    据了解，扩能应急改造工程包括新开防城南站、钦北线引入南防线马皇站工程（泥桥线所改造）、增开黎钦线四个缓开、钦港线钦州港站扩建等项目。“四个项目在2008年6月完工后，南防线、黎钦线的设计输送能力基本释放，可提供5000万吨运输量的能力，满足2009年广西北部湾经济区对铁路运输的需求。”钱卫平说。

    防城港企沙铁路支线、钦州港至犀牛脚铁路支线大榄坪段、北海铁山港铁路支线项目属通往沿海港口、保税区铁路支线工程，项目总投资约8.95亿元。其中，企沙支线自接轨站防城南站至企沙站，全长28.8公里，设计年输送能力2850万吨，项目总投资4.95亿元。新线建设工程方面主要是新增玉（林）—合（浦）等线，具体情况正在研究规划当中。

    钱卫平表示，广西沿海铁路公司将通过沿海铁路系统三大扩能工程，实现自身能力的扩张，做到经济效益和社会效益的双丰收，为北部湾经济区建设服务。