昨天，南京仙林大学城管委会宣布，地铁2号东延线正式开工，2009年8月实现电通，预计2010年建成通车。据悉，东延线将和1号线使用相同的A型车，每列车由6辆车编组，在2012年之前，高峰时发车时间间隔为4分钟。届时，仙林至新街口的时间将由目前的1小时缩短至20分钟。

    高架车站也有空调

　　东延线5个车站中仅紫金山站为地面站，其余4个站为高架站。专家告诉记者，东延线全线安装安全门，高架车站也不例外。高架车站将建成一个密封的“玻璃房”，风吹不着雨淋不着，且可与站厅共享空调。

　　另外，考虑到4个车站都是高架车站，因此东延线高架站在建设时在防雷避雷方面做了充分的准备。此外，地铁公司有关人士告诉记者，东延线在环境噪音超标地带采用声屏障控制措施，其他段预留安装隔声屏的条件。

　　车站专设自行车停放点

　　考虑到仙林新市区乘客的具体情况，在吸取1号线的经验基础上，在4个高架站点设置了专门用于自行车停放的停车场。仙林的居民可以骑自行车乘坐地铁，从地铁出来后也可以骑自行车回家。在唯一没有设置自行车停车场的紫金山站，由于这里规划兴建紫金山公交枢纽站，同时又是规划中的宁芜铁路车站所在地，紫金山站特意预留了地铁和铁路的换乘通道。因此，一方面这里将有便捷的公共交通可以选择，另一方面也有足够的场地可以停放自行车，无须地铁专门开辟出一块地方用来停放自行车。

　　2号、4号线平行换乘

　　根据规划，除了地铁2号线东延外，仙林地区今后还将陆续建设两条轨道线，分别是仙林轻轨线和4号线，形成局部网络。地铁4号线，起自江北浦珠路站，下穿长江，经草场门大街、北京西路、鼓楼、北京东路、板仓街，从宁镇公路至紫金山东麓，终点站为麒麟门站；仙林区内轻轨，由紫金山火车站出线，经麒麟片区和青龙片区上仙林大道，和地铁2号线换乘。

　　地铁总公司负责告诉记者，考虑到市民在乘坐地铁4号线和2号线东延线时，能实现无缝换乘，所以在设计时就考虑到将两个站点进行平行换乘。