从10月7日下午2时到当日23时末班车收车，地铁5号线刚开通半天，客流就达到了34万人次，超过了当日13号线和八通线客流量的总和，并且接近了此前预计的5号线全天客流量。
 
    城市交通专家表示，5号线地铁试运营效果好于预期，对推动城市发展、提高市民生活质量都有非常积极的作用。

　　市交通委昨天召开的轨道交通专家座谈会透露，10月7日，地铁1、2号线、13号线、八通线和5号线全路网的载客量为198万人次，其中开通仅半天的5号线客流量就达到了34万人次，占总客流量的17.2％。5号线的客流量主要集中在南北两个始发站，以及东单、雍和宫和崇文门等换乘站。按照运营部门此前预计，地铁5号线平日全天客流量为39.6万人次，没想到5号线开通半天的客流量就已经接近这一预计数字。

　　截至记者发稿时，地铁运营公司最新统计数字显示，昨天上午7时至9时早高峰时间，仅通过5号线与1号、2号、13号线地铁进行换乘的乘客，就达到了5.7万人次。

　　市交通委副主任刘小明表示，5号线开通的实际效果比预期要好:“按照惯例，一条新地铁线开通后，客流量要经过一段时间培育才上来，5号线是一开通就受到了众多市民的认可。”这体现了市民对公共交通的支持，同时也说明2元每次的低票价政策使地铁的吸引力进一步增强了。

　　在专家座谈会上，市轨道交通建设管理公司高级工程师丁树奎认为，5号线开通拥有一个高水平的起点。国内其它城市开通的地铁运行间隔一般在10分钟以上，5号线开通第一天的运行间隔就只有4分钟，因此运输能力有了保证。按照国际经验，6分钟以下的行车间隔对车辆管理系统考核以及工作人员熟练程度要求都非常高。他还特别提到，5号线新使用的安全防护系统，可以防止列车超速和追尾现象发生，使乘客安全有更好的保障。此外，从当天的运行情况可以看到，5号线的乘车秩序非常不错，乘客们都能做到排队并且先下后上，也能听从指挥，素质相当高。

　　市社科院管理所所长张耘表示，轨道交通建设是解决北京道路环状结构问题的重要手段。“真正解决北京的交通拥堵问题，一个强大的地下交通网是关键。包括东京、首尔、香港等大城市，超过一半的公共交通客流都是通过轨道交通运输的。”她认为，城市居民对小汽车的需求是堵不住的，只能通过大力发展公共交通进行引导、疏导。她还表示，5号线的开通不仅带来了交通的便利，而且对首都社会和经济发展都产生了积极影响。轨道交通是现代化城市生命体中最重要的“血管”，带给市民的不仅仅是交通便利，更能提高生活质量。

　　地铁运营公司副总工程师顾庆宜表示，地铁5号线将进行一年的试运营，进行系统磨合和客运组织等，希望广大乘客对地铁5号线试运营期间可能出现的不便给予理解和支持。例如，5号线列车安装了超速自动防护系统，在超速时会自动进行减速处理，所以乘客会有刹车的感觉，但不必惊慌。