杨建祥在谈到中国铁路第六次大提速对中部铁路的影响时,杨建祥表示,第六次大面积提速后,以开行时速200-250公里国产化高速动车组为标志,重载快速货车、双层集装箱列车以及列车调度指挥系统等一大批先进的技术装备全面投入使用,极大地提高了中部铁路的运输能力。 新华网消息2007年10月19日19:00,十七大代表、郑州铁路局党委书记杨建祥做客新华网。他表示,不久前,国务院批准的《中长期铁路网规划》,把中部铁路的发展列为重中之重。仅河南境内铁路客运专线建设的投资将达到1000亿元。

    新华网消息杨建祥说从现在起到2020年的15年间,郑州-西安、郑州-北京、郑州-武汉、郑州-徐州客运专线将陆续建成开通,郑州将成为全路惟一一个铁路客运专线交汇的"十字"架。郑州枢纽将成为中西部地区最大的高速铁路枢纽。届时,郑州到北京、西安、武汉、南京等城市将保证在3小时内到达。

    新华网消息杨建祥说,客运专线的建成不仅为河南带来客运上的便利,而且还将大大缓解当前运输紧张的局面。

    新华网消息杨建祥在回答网友关于铁路局是否可以开通运瓜专列的问题时,杨建祥表示,开通运瓜专列必须先要取得发货人的农产品数量等方面的信息。

    新华网消息2007年10月19日19:00,十七大代表、郑州铁路局党委书记杨建祥做客新华网。他说,郑州铁路局在加快铁路新线建设的同时,还采取措施提高既有铁路能力,包括对郑(州)徐(州)、侯(马)月(山)线亿吨运煤通道进行了扩能改造,目前这两项工程已完成,并发挥着巨大效能。

    新华网消息杨建祥说,河南铁路部门将实施"一主两翼"战略,即打满京广、陇海两条干线,用足侯月、焦柳、宁西、新荷、京九等干线两侧的线路,盘活河南铁路路网。

    新华网消息杨建祥说,多年来,铁路部门在运力严重短缺的情况下,为促进国民经济平稳较快发展,始终坚持国家利益和人民利益至上,对重点物资实行运力倾斜,做到"五优先"(优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车)。