10月19日，经专家组审核通过，乌鲁木齐市城市轻轨方案基本确定。乌鲁木齐市轻轨按照“三主两辅T轴”设计方案，最终要修建5条轻轨线路，总长度为166公里，预计投入资金600亿元。

    10月19日，经过来自北京、上海、南京、成都及乌市本地专家们的两天讨论及实地勘察， 终于通过了由北京中城捷工程咨询有限责任公司设计提出的《乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网规划修编（中间报告）》。按照设计方案，前期先修市区内的轨道，将主城区的东西向连接。至2020年，至少完成两条线的轻轨，稳妥方案规划可修建50公里，预计需要资金220亿元。

    专家组认为，方案设计科学、合理，符合乌市实际情况，乌市道路走向及天气等原因令轨道交通运用率要比其他城市更高。特别方案设计轻轨穿越的核心区为主城区，有效地缓解了城市的交通压力。

    专家组形成的统一意见认为，规划的内容完整，对车场用地、换乘站、运营管理等关键内容进行了初步研究，为线网整体架构提供了必要的支撑条件和依据，线路选择和顺序基本得当。

    他们建议，乌市城市发展速度很快，目前的规划要适应城市未来发展应多考虑发展的不确定性，特别是要尽早确定方案，争取工程早日立项、动工，时间越提前，成本就越低。

    5条轻轨总长166公里

    “三主两辅T轴”设计方案，就是以外环为分界限，外环以内的老城区建设地下线路，外环以外地区建设高架线路。轨道交通骨架依据乌市城市地形呈“Y”型扩张，构建放射状线网，最终要延伸到昌吉，覆盖城市发展轴向。此方案能满足中心城区内部、中心城区与近郊组团以及主城区与昌吉市之间中长距离的出行，能长远发展骨干独立交通系统。

    按照设计方案，最终要修建5条轻轨线路，总长166公里，之间建有8处换乘站，5条线全部建好得需要600亿元的资金。

    每公里造价1到5亿元

    乌鲁木齐市轨道交通建设领导小组办公室有关人员透露：“一般以地下线路为主的地铁工程，平均每公里造价在5亿元，高架线路工程的平均每公里造价在1亿元左右。”

    有专家在讨论时对乌市建设轻轨的实力抱有怀疑态度。

    乌市市委常委、副市长白桦说，国家有关文件提出了申报立项的条件，其中有“地方财政一般预算收入在60亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上”的规定，而乌市的全口径财政收入在160亿元，人口及客流量都符合了申报轻轨的条件。待规划确定后，乌市可以采用土地置换以及与国际财团协商融资等方式建设轻轨，因此乌市是具有建设轻轨的实力的。

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   方案需提交国家审批

    乌市轨道交通建设领导小组办公室相关负责人介绍，乌市计划修建轻轨已有5年，市政府始终在积极运作此事，希望城区内能运行轻轨。现今终于有了一个比较成熟的规划。然而，目前完成的《乌鲁木齐市城市快速轨道交通线网规划修编》还是轻轨建设的第一步，之后还要进行近期建设规划、城市总体规划、交通综合规划、客流预测、投资模式研究、环境综合评价6个专项规划后，再提交国家发改委和国家建设部预审，最后提交国务院总理办公室审批，审批过关后方能实施。

    路线细节暂时保密

    市民们非常关注轻轨建设线路，那么具体方案什么时候才能公布呢？乌市轨道交通建设领导小组办公室相关负责人说，在轻轨最终审批立项后，市政府会将轻轨规划全部向市民公布。

    专家组成员之一、我国城市交通及轨道交通规划的著名专家西南交通大学高士廉教授告诉记者，根据成都的经验，由于轨道交通规划线路会有变化，各家媒体争相报道的线路不统一，老百姓反而不知道线路究竟是什么样了。而房地产开发商却能敏锐地围着轻轨路过的地点建房，轻轨附近的房价会一路飙升，“我们认为待方案确定后，再向市民公布是一个稳妥的方式。”