美丽的西子湖畔正在建设全国最长的地铁，这里将首创地铁相邻两站反向同站台换乘的设计。记者日前从杭州1号线设计方——北京城建设计研究总院获悉，为了实现这一设计，地铁隧道要在京杭大运河下拧一个“麻花隧道”。

　　同站台换乘，就是乘客下车后在站台的另一侧即可换乘另一线地铁列车，不必通过通道绕行，十分方便。北京城建设计研究总院杭州分院院长张丁盛告诉记者，杭州1号线地铁和3号线地铁不仅在武林广场站和西湖文化广场站可以实现同台换乘，而且这两个相邻的车站实现的是反向换乘，也就是在一个车站换乘后可以继续往前行，在另一个站台换乘后是转身“往后走”。

　　完成这样的换乘，需要拧一个“麻花隧道”，“麻花隧道”的位置就在武林广场至西湖文化广场之间，“麻花隧道”上5米处，就是著名的京杭大运河。

　　据张丁盛介绍，武林广场站采用上下双层岛式站台，上层站台宽，下层站台窄，主要目的是为了上下两条线路在平面上错开，以便于出站后区间可以尽快采用盾构法施工。根据武林广场站分向客流预测，1号线右线、左线分别布置于上层、下层站台的东侧，3号线左线、右线分别布置于上层、下层站台的西侧，从而实现了1、3号线在武林广场站的同站台反方向换乘。

　　文化广场站同样采用上下双层岛式站台，根据文化广场站分向客流预测，上层站台东西两侧分别布置1、3号线左线，下层站台东西两侧分别布置1、3号线右线，实现了1、3号线在文化广场站的同站台同方向换乘。

　　为了实现武林广场和文化广场连续两个车站同站台换乘，1、3号线线路在两站之间区间交叉换位，交叉换位在1号线左右线间完成。张丁盛描述说:“1号线左右线在武林广场站分别布置在地下三层和地下二层，而在文化广场站分别布置在地下二层和地下三层；3号线左右线的上下关系不变。”

　　据悉，北京市地铁设计人员将前往杭州考察，以定夺是否在北京地铁新线设计换乘中复制这一方案。