我国首条水下铁路隧道―――广深铁路客运专线狮子洋隧道，9日在东莞市沙田镇已开始水下隧道的开凿。火车设计时速为300公里，该工程预计2009年4月全线贯通，届时穿梭穗港只需一个小时。

    国内首条铁路水下隧道

    狮子洋隧道三次穿江越洋，其中狮子洋水面宽达3300m，水深达26.6m，且为珠江航运的主航道。

    据了解，狮子洋隧道是广深港铁路客运专线最关键的控制性工程，隧道全长10.8公里，是我国水下第一长隧道，为我国水深最大的水下隧道。狮子洋隧道于2006年5月在东莞市沙田镇破土动工建设，目前已经完成了800米引导段明挖隧道的施工，开始转入穿江盾构隧道的施工。

    时速可达350公里

    据了解，设计列车时速为每小时300公里，速度目标值为世界第一。2009年4月，狮子洋隧道将全线贯通，隧道建设完工后，广深港铁路客运专线也将全线通车，届时，一小时可穿梭广州香港。

    广深港铁路客运专线北起广州铁路枢纽的新广州站，向南经番禺区的沙湾，然后折向东经黄阁镇，下穿狮子洋后进入东莞市，经过东莞市沙田、虎门、长安镇，进入深圳龙岗区，然后经皇岗进入香港，全长146公里。在广东境内，设东涌、公明、虎门、新深圳、福田5个车站。

    该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相接，南部与香港西铁的锦上路站相连，该线按上下行双线设计，基础设施按350km/h设计，近期运营速度为300km/h。