西藏南路越江隧道昨天传来捷报，该工程首次创造了我国直径11.58泥水盾构近距离穿越已建成的M8线地铁隧道的奇迹，攻克了这一世界级难题。根据整体施工计划，西藏南路隧道双线将于明年5月全线贯通，竣工后将有3只“翅膀”方便车辆直入世博园区。
 
　　现场项目部工程师昨天告诉记者：“西藏南路隧道的西线盾构，于近日成功穿越M8线西藏南路站至周家渡站区间隧道。大的隧道盾构穿越小直径的地铁隧道，这在我国还是第一次。”
 
　　经过五天五夜的奋战，昨天的报告显示11月9日盾构已经成功穿越M8线，两条隧道的沉降控制非常理想，完全符合安全控制要求范围之内，避免了互相产生沉降、渗水等情况的发生。

　　记者获悉，这项工程主要有四个难点。庞大隧道盾构穿越小型地铁隧道，首先，横截面积为3比1，这样的工程在国内无前例；其次，两条隧道净距离比较小，最近垂直距离

　　仅2.68米，斜穿长度达30米；第三，采用泥水平衡掘进必须保证两根隧道之间的土体稳定，否则将对M8线地铁隧道造成不可预计的损伤；第四，地质条件差，由于两条隧道相交点已接近浦东黄浦江防汛墙，地层都是砂性土，沉降控制非常困难。