近日，由中国南车集团株洲电力机车有限公司升级改造的102号列车，在最繁忙的上海地铁1号线上线正式载客运营。这列原本陈旧的外国进口列车整修一新，不但美观、大方，车辆设备也由直流传动系统升级为先进的交流传动系统————变身“中国制造”的车辆吸引了众多上海市民的关注。

    从产品升级改造起步

    1992年，上海地铁1号线车辆新增了进口的A型直流传动地铁列车，102号列车是16列中的第二列车，在2004年因故受损后一直无法修复。2006年11月，中国南车集团株洲电力机车有限公司接下了102号列车技术升级改造项目。凭借多年来沉淀的地铁列车研发技术和制造工艺，该公司仅用不到9个月的时间，顺利完成了A型铝合金地铁车辆的自主化研制。

    近年来，“城轨产业”快速发展，该公司紧紧抓住机遇，开拓创新，于2001年4月21日获得了制造城轨车辆的市场准入证。随后，公司引进西门子A型宽体高档地铁车辆制造技术，建成了我国第一家拥有大型除尘、除湿设备，总面积达3万余平方米的地铁列车生产厂房以及全套进口设备的城轨产业基地，并取得了3年期CI级DIN6700(焊接质量体系)认证。

    通过项目和技术合作，“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”，该公司掌握了国际最先进的城轨车辆设计和制造技术，累计获得50亿元订单，先后成功打造了上海明珠二期地铁车辆和时速120公里的广州3号线地铁车辆。

    自主创新提升核心竞争力

    随着国家城轨产业快速发展，市场竞争日趋激烈。“必须以自主创新促进工业进步来占领市场，实行产业第二次创业！”面对严峻的考验，公司董事长李志轩如是说。

    该公司利用与西门子开展技术合作所积累的经验，组建自主研发团队，投入近千万欧元，集中力量开展了A型地铁车辆的系统集成研究。至今年初，该公司以满足模块化、标准化、系列化为目标的80km/h速度等级A型地铁车辆自主设计平台已经初步成型，初步搭建了A型地铁车辆转向架自主创新平台，还成功研制拥有自主知识产权的城轨车辆用JD118A型异步牵引电机。

    通过充分吸收西门子先进技术，加快再创新步伐，该公司掌握了国际先进的城轨车辆设计和制造技术，拥有了强大的城轨车辆自主研发和制造能力。凭借产品良好的性价比，今年6月9日，批量自主投标、自主研制、自主集成、具有完全自主知识产权的A型地铁车辆项目————深圳地铁一号线续建工程车辆10亿元采购合同花落中国南车集团株洲电力机车有限公司。