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石太客运专线太行山隧道Z3标段贯通

2007-12-12 来源:人民铁道报 作者:李良苏
本文摘要:12月6日15时,经过中铁十七局集团参建职工800多个日夜的顽强拼搏,石太客运专线太行山隧道Z3标段比合同工期提前5个月实现全断面贯通。 全

12月6日15时,经过中铁十七局集团参建职工800多个日夜的顽强拼搏,石太客运专线太行山隧道Z3标段比合同工期提前5个月实现全断面贯通。
               
    全长27.8公里的太行山隧道,是全线的头号重点控制工程,也是目前亚洲铁路施工里程最长的山岭隧道。隧道采取长隧短打,划分为5个标段施工。
               
    中铁十七局集团承建的Z3标段,位于山西盂县荆稍洼至仙人村境内,设计为两座相互平行、间距35米的单线隧道,正洞全长7700双延米,是全隧道施工里程最长、施工环境最艰苦的标段。
               
    在隧道掘进中,该集团全体参建员工加强质量管理,做到工前实行质量策划,不断优化施工方案和资源配置;工中加强质量检查,上道工序完工,未经质检工程师验收合格签字的,一律不准进入下道工序施工;工后认真质量讲评,每一个掘进循环完成后,现场质量检验工程师和作业队都要对工程质量进行总结,巩固成绩,找出不足,加以改进,使工程质量始终处于受控状态。

    在围岩软弱破碎的条件下,他们光面爆破炮痕率达85%以上,被专家们称为“石质软弱隧道新澳法施工的经典之作”。

    据悉,自开工以来,他们实现了零塌方,零伤亡。

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石太客运专线太行山隧道Z3标段贯通

人民铁道报

12月6日15时,经过中铁十七局集团参建职工800多个日夜的顽强拼搏,石太客运专线太行山隧道Z3标段比合同工期提前5个月实现全断面贯通。
               
    全长27.8公里的太行山隧道,是全线的头号重点控制工程,也是目前亚洲铁路施工里程最长的山岭隧道。隧道采取长隧短打,划分为5个标段施工。
               
    中铁十七局集团承建的Z3标段,位于山西盂县荆稍洼至仙人村境内,设计为两座相互平行、间距35米的单线隧道,正洞全长7700双延米,是全隧道施工里程最长、施工环境最艰苦的标段。
               
    在隧道掘进中,该集团全体参建员工加强质量管理,做到工前实行质量策划,不断优化施工方案和资源配置;工中加强质量检查,上道工序完工,未经质检工程师验收合格签字的,一律不准进入下道工序施工;工后认真质量讲评,每一个掘进循环完成后,现场质量检验工程师和作业队都要对工程质量进行总结,巩固成绩,找出不足,加以改进,使工程质量始终处于受控状态。

    在围岩软弱破碎的条件下,他们光面爆破炮痕率达85%以上,被专家们称为“石质软弱隧道新澳法施工的经典之作”。

    据悉,自开工以来,他们实现了零塌方,零伤亡。