“我们的时间是用‘秒’来计算的。”杨骅说，“火车、汽车等交通工具晚点几十分钟，乘客都能接受；但对于间隔仅几分钟的地铁，晚点半分钟乘客都会不满。”

　　如果把地铁系统看作一支军队，那么控制中心就是军队的司令部，作为中心值班主任的杨骅就是运营最高指挥官。今年是杨骅在地铁控制中心工作的第9个年头。作为值班主任，他肩负着地铁1、2号线的车站环境控制、突发事件处理等事务，手下管着5个调度的10个“兵”。谈起工作，杨骅话语中出现最多的词语是“安全”。

　　杨骅说：“令人欣慰的是，广州地铁的乘客文化素质较高，每遇到突发事件都能理解和支持。但我们不会因此而放松要求。”因此调度工作可谓分秒必争。今年8月7日，一号线往广州东方向的列车在公园前至杨箕区段中断了行车。杨骅异常冷静地指挥：故障发生的第一个60秒，控制中心通过闭路电视了解现场情况，通知维修部门；第二个60秒，向4条线各个站发布了消息；第三个60秒，致电市交委申请公交接驳；第四个60秒，公交接驳正式启动，维修队伍开到故障位置。

　　“我们面对任何情况，第一时间是先考虑乘客的安全，然后才想其它。”杨骅说，工作时，调度员必须处于精神高度集中状态。“因为列车迟到3分钟就算晚点，值班主任必须在突发事件发生后一两分钟内，迅速了解现场并作出决断。”这是非常考验调度功力的。“乘客在密闭车厢中容易浮躁，问题解决慢了，更怕乘客拥挤践踏和擅自下轨道。”强烈的安全意识对杨骅的生活也产生了影响，“每次在马路上看见车辆冲红灯，我都想‘这辆车是哪个司机负责的，拉他下线，好好整顿！’”