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北京:地铁1号和13号线将再次减短发车间隔

2007-12-21 来源:北京晨报 作者:未知
本文摘要:前一趟车刚走,就可以通过隧道远远地看到下一趟车的灯光了,这种情况将从下周起经常在地铁1号线各站台出现。从下周一起,地铁1号线最小发车间隔将达到2分30秒,13号线将达到3分,这也

前一趟车刚走,就可以通过隧道远远地看到下一趟车的灯光了,这种情况将从下周起经常在地铁1号线各站台出现。从下周一起,地铁1号线最小发车间隔将达到2分30秒,13号线将达到3分,这也是现有设备条件下两条线路的最小发车间隔的极限。

    据介绍,在现有条件下,上述两条地铁线路已达到其所能达到的最小发车间隔。
北京是全国首个突破地铁3分钟最小发车间隔的城市,“2分30秒(的最小间隔)已经达到世界先进水平。”据悉,13号线将在近期把每列车的车厢数从4个增加到6个,以此再度增加列车运力。另外,地铁2号线正在进行信号设备改造,将在明年6月完工。到奥运会前,2号线的设计能力将可达到2分钟的最小发车间隔。

    1、13号线发车间隔调整示意

    地铁1号线

    早高峰列车最小间隔调整为2分30秒,运力提高10%;晚高峰时调整为2分45秒,运力提高9.1%;运行列车由44组增加到48组;全日开行列车数由516列增加到562列。

    地铁13号线

    早高峰列车最小间隔调整为3分钟,运力提高17%;晚高峰列车最小间隔不变,仍为3分30秒;运行列车由35组增加到40组;全日开行列车数由461列增加到481列。

 

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   给您提醒

    -停车时间按秒计 乘客千万要有序

    地铁公司多位相关负责人一再向记者强调,在缩短发车间隔后,乘客一定要有序上下车,“现在站停时间都是按秒计算,一个车走不了,全线马上就得停。”据介绍,在关门提示铃响后5秒,车门就将关闭,乘客听到铃响起后不要再上下列车。“没有市民的参与,两分30秒(的最小发车间隔)是实现不了的。”地铁部门仍将视情况在西直门、四惠、四惠东等站实行限流措施。

    -新车座椅棉布面 污染严重得停运

    记者了解到,在1、2号线新车上线运行一个月后,就遭遇了停运的尴尬。由于新车采用布面座椅,虽然具有抗污功能,但仍被部分乘客所污染,“有的人喝完饮料不盖盖,把布面都弄脏了,洗不了,专门找了干洗店也研究不出办法来。明天要专门把厂家的人请来,停运一天研究这事。”

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北京:地铁1号和13号线将再次减短发车间隔

北京晨报

前一趟车刚走,就可以通过隧道远远地看到下一趟车的灯光了,这种情况将从下周起经常在地铁1号线各站台出现。从下周一起,地铁1号线最小发车间隔将达到2分30秒,13号线将达到3分,这也是现有设备条件下两条线路的最小发车间隔的极限。

    据介绍,在现有条件下,上述两条地铁线路已达到其所能达到的最小发车间隔。
北京是全国首个突破地铁3分钟最小发车间隔的城市,“2分30秒(的最小间隔)已经达到世界先进水平。”据悉,13号线将在近期把每列车的车厢数从4个增加到6个,以此再度增加列车运力。另外,地铁2号线正在进行信号设备改造,将在明年6月完工。到奥运会前,2号线的设计能力将可达到2分钟的最小发车间隔。

    1、13号线发车间隔调整示意

    地铁1号线

    早高峰列车最小间隔调整为2分30秒,运力提高10%;晚高峰时调整为2分45秒,运力提高9.1%;运行列车由44组增加到48组;全日开行列车数由516列增加到562列。

    地铁13号线

    早高峰列车最小间隔调整为3分钟,运力提高17%;晚高峰列车最小间隔不变,仍为3分30秒;运行列车由35组增加到40组;全日开行列车数由461列增加到481列。

 

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    地铁公司多位相关负责人一再向记者强调,在缩短发车间隔后,乘客一定要有序上下车,“现在站停时间都是按秒计算,一个车走不了,全线马上就得停。”据介绍,在关门提示铃响后5秒,车门就将关闭,乘客听到铃响起后不要再上下列车。“没有市民的参与,两分30秒(的最小发车间隔)是实现不了的。”地铁部门仍将视情况在西直门、四惠、四惠东等站实行限流措施。

    -新车座椅棉布面 污染严重得停运

    记者了解到,在1、2号线新车上线运行一个月后,就遭遇了停运的尴尬。由于新车采用布面座椅,虽然具有抗污功能,但仍被部分乘客所污染,“有的人喝完饮料不盖盖,把布面都弄脏了,洗不了,专门找了干洗店也研究不出办法来。明天要专门把厂家的人请来,停运一天研究这事。”