日前，受国家发改委委托，中国国际咨询公司组织国内专家对长沙轨道交通建设规划进行正式评审，也标志着长沙轨道交通建设规划正式进入国家评审阶段。长沙市建委副主任、市轨道办主任、市轨道交通集团总经理陈鲁青透露，如能顺利获批，长沙轨道交通将在明年正式开工建设。

    长沙交通面临巨大压力

    长沙城市交通面临巨大压力,目前，长沙机动车辆数量已超过53万辆。据长沙交警部门统计，芙蓉路、韶山路、五一大道和东二环等主干道，双向日交通量都超过6万辆，高峰时更接近10万辆。作为长沙20余条城市主干道的饱和度都在0.8以上。以处在城市中心的侯家塘、五一广场、识字龄、窑岭4个交叉口为例，高峰小时交通量均超过万辆，其中侯家塘超过1.6万辆。

    拟2015年投入营运

    根据铁道第四勘察设计院设计的《长沙市轨道交通建设规划》，长沙轨道交通近期（2020年）建设规划由1号线、2号线、2A号支线组成，2020年前拟建成线路75.46公里，车站52座。近期项目计划分两个阶段实施：第一阶段，拟在2008年开工建设，2015年投入营运，实施与五一大道主体吻合的2号线一期工程和与芙蓉路主体吻合的1号线一期工程，线路总长45.92公里，共设车站32座，工程总投资约189.03亿元，建成长沙轨道交通线网的“十”字型核心线路。其中，2号线一期工程拟2008年开工建设，2012年完工；1号线一期工程拟2010年底开工，2015年完工。第二阶段，拟在2013年开工建设，2020年投入营运，实施与劳动路主体吻合的3号线一期工程及2A号线。线路总长29.54公里，共设车站15座，工程投资总额约104.82亿元，与已实施的1、2号线相互衔接，形成长沙轨道交通的骨干网络。

    将为长株潭一体化提速

    有专家指出，修建长沙市城市轨道交通2号线，可较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。而修建长沙市城市轨道交通1号线，可以促进长株潭一体化的发展。轨道交通1号线不仅是长沙市内交通系统的骨干线路，同时也是长株潭城际交通的重要组成部分。它能与城际轨道交通顺畅衔接，有效缩短三市间的时空距离。