记者从上海隧道工程股份有限公司获悉，截至目前，具有完全自主知识产权的国产“先行”系列盾构接到了今年以来的第9台订单，使国产地铁盾构自去年12月实现批量生产后的订单总数增至31台。

　　隧道股份承担国家863重大科研项目，于2004年研制出的我国第一台具备完全自主知识产权的隧道掘进机“先行号”，一出手就“技惊四座”。
 
　　这个国产化率达到了70%左右的“地下挖土机器人”，在实际施工中创造了当时国内地铁盾构单日推进和单月推进的最好纪录，单日推进比进口盾构纪录还快6环（7.2米），而且隧道施工质量完全达标。从此打破了中国地铁隧道建设“洋盾构”一统天下的局面。“先行号”已经先后为轨道交通2号线西延伸段和轨道交通9号线（一期）的建设服务，到现在，还没有因为盾构出现质量问题而导致工地停工的现象。

　　去年12月，第一台批量生产的国产盾构“先行2号”下线，国产盾构真正实现了从产品到商品的飞跃，完全掌握了盾构核心技术。更让业主称心的是，用国产盾构能实现本地化“售后服务”。据介绍，国产盾构本身还安装了特有的“自动报警”系统，一旦内部发生故障，将“主动汇报”。隧道股份的专家系统已经实现全球联网，在网上就能对盾构掘进现场发生的问题进行“网上会诊”，并及时提出解决方案。

　　“国产盾构市场前景广阔”，隧道股份心中装着一本账。仅地铁盾构，上海在“十一五”期间就需要86台左右，按照目前盾构数量分析，还要新添置盾构约40台。据不完全统计，“十一五”期间，我国其他约有13座城市将新建轨道交通26条线，总长度为1200公里，投入施工的盾构约100台。加上大型的越江工程，我国的各类盾构未来潜在市场将有100亿元以上的产值。

　　据了解，在2010年前，隧道股份预备“扩场增能”，在隧道机械制造分公司内打造年产30台盾构的生产能力线。同时将打造国内盾构制造基地，形成掘进机产业链，将国内盾构市场的占有率扩张至30%以上，并力争用“国”字号盾构产品率先敲开东南亚市场大门。