日前，由长客股份为上海杨浦线轻轨项目提供的转向架已经组装完成14列，并已交付到用户手中，其自主生产制造的4台转向架构架也已顺利完成，设计生产中采用的10余项工艺技术创新，达到了世界铁路客车制造的先进水平。

　　上海杨浦线轻轨项目是长客股份与上海阿尔斯通公司合作生产的轻轨项目，长客股份承担了转向架组装255辆、构架制造124辆、枕梁及缓冲梁钢模块114辆等生产任务。该项目的所有产品图纸和制造要求全部采用ALSTOM技术，是长客股份首次采用阿尔斯通技术和质量要求生产的轻轨车辆。

　　由于该项目的转向架是采用法国科卢索技术，这对转向架制造有着更加严格的要求。该转向架的制造从第一道工序“下料”到最后的转向架组装和交检，每个工件每道工序都必须经过阿尔斯通技术专家的确认，否则是不能开工生产的。为达到阿尔斯通产品质量和生产要求，长客股份从项目启动就密切与上海阿尔斯通公司沟通，目前已完成焊接工艺评定25项，编制生产工艺方案和工艺文件38份，设计制造各种工装夹具100余套，95%以上的工序实现了工装化。

　　在设计生产中，长客股份采取了多项创新项目，先后研发了动车轮对带齿轮箱压装制动盘及车轮、转向架静压试验称轮重差等10余项工艺技术创新，开发的LVD数控折弯机折弯构架盖板工艺，首次实现了构架侧梁立板与折弯件之间的间隙在自由状态下小于0.5mm的要求，达到了世界铁路客车制造的先进水平。构架所有焊接工作全部实现了焊接工装化和调修工装化。

    据介绍，上海杨浦线项目的转向架制造，不但引进消化吸收了法国阿尔斯通的工艺制造技术，更使长客股份的转向架生产制造不论从产品质量和工艺技术等方面都达到了一个新的高度和水平，使长客股份公司进一步掌握了转向架的制造核心技术。