用“养兵千日，用兵一时”来形容铁路救援列车再合适不过。作为应急抢险重大措施，救援列车担负着临危受命、恢复正常通车秩序的光荣使命，它就是铁路系统的“112”，哪里有严重梗阻，哪里就应该出现它的身影。第六次大提速后，行车速度和运输组织有了质的提高，客观上的事故隐患也随之增多，这对救援列车相应提出了更高的要求。在新形势下，救援列车需要加强自身作战能力，为安全畅通守住最后一道闸门。

    救援列车必须加强日常演练。台上一分钟，台下十年功。平时的演练操作直接决定着救援列车的工作效率和抢修质量，这譬如军事演习，看似只是模拟状态，其实是对真实状况的预想和体验。演练基础不牢固，紧急上场时必然手忙脚乱。因此，日常演练绝对不可轻视，必须踏踏实实、认认真真。那种走过场、糊弄上级的作法，早晚会受到现实的惩罚。

    救援列车必须保障安全作业。救援列车本以消除事故影响，恢复线路通畅，保障安全行车为目的，但其自身的作业安全也不容忽视。如果连自身安全也保障不了，那岂不是乱上加乱？因此，这要求救援列车必须做到规范作业和标准作业，有关人员必须通过严格培训，经正规考试合格后方能上岗。而在平时，救援列车作业人员也需要不断充电，不断学习新业务、接受新知识，尤其是新的规章制度，为切实做到安全作业打下基础。

    救援列车必须配备专职干部。事故救援往往十万火急，要求救援列车迅速赶赴现场，在最短时间内完成抢险任务，恢复大动脉畅通。配备专职干部，有利于增强现场组织和指挥能力，有利于提高救援效率，也有利于增强作业人员的责任感和紧迫感。对救援列车的规范作业和安全作业，也能起到有效的监督和促进作用。

    救援列车必须提高应变能力。事故现场往往是复杂多样的，什么情况都有可能发生。这要求救援列车必须具备应变能力，要具体情况具体分析，灵活掌握作业标准，不能墨守成规，畏首畏尾。

    总而言之，救援列车在关键时刻必须招之能来、来之能战、战之能胜，必须能冲得上，拿得下！