本文摘要：７月２０日上午，郑州黄河公铁两用桥建设工地上，一台转盘钻孔机徐徐启动，从一个直径１．５米的竖井井口缓慢地向下打钻，为郑州黄河公铁两用桥打下第一桩。这标志着京广客运专线郑州

７月２０日上午，郑州黄河公铁两用桥建设工地上，一台转盘钻孔机徐徐启动，从一个直径１．５米的竖井井口缓慢地向下打钻，为郑州黄河公铁两用桥打下第一桩。这标志着京广客运专线郑州到石家庄段高速铁路建设正式拉开序幕。 ３年后，此桥将建成投入使用，这在我国桥梁史上将留下重要一页：该桥是目前世界上最长的公铁合建大桥，其铁路桥部分的行车设计时速为３５０公里，这在国内江河大桥上是最高速度。

　　郑州黄河公铁两用桥位于京珠高速公路黄河大桥上游６公里处，公路北起原阳县原武镇阎庄，南岸在郑州惠济区申庄村西侧与１０７国道辅道相接。２０日的施工现场位于黄河南岸的郑州惠济区申庄村西，打下的第一桩为南岸铁路引桥６３号墩的６号桩。

　　作为京广客运专线标志性建筑的郑州黄河公铁两用桥，全长22.89公里，工程投资估算总额接近50亿元，总工期为3年，2009年建成。其中，铁路纳入石家庄至武汉客运专线项目，并与在建的郑西客运专线连接；公路由河南中原黄河公路大桥有限公司自筹建设，主桥分上下两层，公路在上，为一级公路，双向六车道，设计时速为100公里，铁路在下，为双线布置，设计时速为350公里。建成后将成为世界上最长的公铁两用大桥，是继山东滨州黄河公铁两用桥之后的第二座黄河公铁两用桥。

　　京广铁路客运专线河南有限责任公司负责人表示，郑州黄河公铁两用桥打下第一桩，标志着京广客运专线黄河公铁两用桥工程由此全面拉开建设序幕。该工程投资７．６亿元，总工期３６个月，预计２０１０年５月３１日竣工。

　　京广客运专线河南公司总经理陈柏羽告诉记者：本座黄河公铁两用桥在设计特点上占据了多个全国第一：桥长第一，车速最高，而且，这座大桥的抗地震裂度最大，可抗８级地震。