铁路资产进军资本市场提速
2007-03-22 来源：证券日报 作者：admin 浏览次数：
铁道部有关负责人日前表示，2007年铁路将重点推进投融资体制改革，并将进一步推动大秦铁路、广深铁路、铁龙物流3个上市公司实现再融资。业内人士认为，今年是我国铁路建设全面启动的关键年，铁路资产进军资本市场的步伐将加快，而整体上市应该是一种合理的选择方向，大秦铁路有望率先实施整体上市。
在铁路“十一五”规划中对铁路建设提出的明确目标为：至2020年我国铁路建设预计累计投入2万亿元人民币，折合到每年大约投资额是1300亿元左右。从目前情况分析，铁路建设的投资资金额在前五年平均每年投资额约为1600亿元。从目前的投资规模和增长幅度看，“十一五”期间，我国铁路建设资金缺口依然较大，尤其是缺乏资本金，因此铁路建设需要的庞大资金必将通过资本市场解决。
兴业证券分析师表示，2007年将是我国铁路建设全面启动的关键年。在重大建设任务面前不但铁路基础建设资金吃紧，建筑队伍的能力也明显不足的背景下，铁路投融资、建筑队伍、配套设备等各行业的主体大企业必然有快速融资放大能力的迫切需求，因此整体上市应该是一种合理的选择方向，将给所涉及的行业和公司带来整体的改观。在铁路运输类公司中，大秦铁路、广深铁路和铁龙物流均有集团整体上市的潜在可能，而大秦铁路有望最先推进，而后依次为广深铁路和铁龙物流。此外，铁路设备类公司南方汇通、时代新材背景均为南车集团，也存在整体上市的可能。而中国南车集团和北车集团在这样的背景下有可能通过合并挤入80家央企名单，并获得央企整体上市的机会。
“我们看好铁道行业，理由是铁道行业未来几年的成长前景是各行业中最为笃定者之一。”凯基证券分析师表示。民族证券分析师同样认为，我国的铁路行业将在未来20年内保持快速的增长，而随着铁路改革的深入进行，铁路的投融资体制将会更加多样化，铁道部也将根据区域化和专业化对庞大的铁路资产进行分步上市，届时铁路运输类上市公司将成为A股市场光彩夺目的一部分。
在铁路“十一五”规划中对铁路建设提出的明确目标为：至2020年我国铁路建设预计累计投入2万亿元人民币，折合到每年大约投资额是1300亿元左右。从目前情况分析，铁路建设的投资资金额在前五年平均每年投资额约为1600亿元。从目前的投资规模和增长幅度看，“十一五”期间，我国铁路建设资金缺口依然较大，尤其是缺乏资本金，因此铁路建设需要的庞大资金必将通过资本市场解决。
兴业证券分析师表示，2007年将是我国铁路建设全面启动的关键年。在重大建设任务面前不但铁路基础建设资金吃紧，建筑队伍的能力也明显不足的背景下，铁路投融资、建筑队伍、配套设备等各行业的主体大企业必然有快速融资放大能力的迫切需求，因此整体上市应该是一种合理的选择方向，将给所涉及的行业和公司带来整体的改观。在铁路运输类公司中，大秦铁路、广深铁路和铁龙物流均有集团整体上市的潜在可能，而大秦铁路有望最先推进，而后依次为广深铁路和铁龙物流。此外，铁路设备类公司南方汇通、时代新材背景均为南车集团，也存在整体上市的可能。而中国南车集团和北车集团在这样的背景下有可能通过合并挤入80家央企名单，并获得央企整体上市的机会。
“我们看好铁道行业，理由是铁道行业未来几年的成长前景是各行业中最为笃定者之一。”凯基证券分析师表示。民族证券分析师同样认为，我国的铁路行业将在未来20年内保持快速的增长，而随着铁路改革的深入进行，铁路的投融资体制将会更加多样化，铁道部也将根据区域化和专业化对庞大的铁路资产进行分步上市，届时铁路运输类上市公司将成为A股市场光彩夺目的一部分。
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