粤海铁路有限责任公司今天在此间举行新闻通气会。该公司常务副总经理文健儒表示，本月十八日，从三亚站首发K五一二/一(三亚至上海南)和K四0八/七(三亚至广州)旅客列车，十九日将首发T二0二/一(三亚至北京西)旅客列车。

　　文健儒介绍，三亚至京沪穗的旅客列车均采用国内新型空调客车，其中三亚至上海、三亚至北京的行程分别为二千九百三十七公里和三千四百五十一公里，单程运行时间分别约三十六点五小时和三十五小时，列车总定员分别为一千一百六十二人和一千零五十四人。三趟旅客列车在海南境内设置三亚、新东方和海口三个站点。

　　粤海铁路通道由湛江至海安、海安至海口轮渡、海南西环线组成，由铁道部、海南省、广东省共同投资四十八亿元人民币兴建。横跨琼州海峡，直达三亚，是“九五”期间全国铁路重点项目之一。

　　二00二年一月和二00三年一月，粤海铁路湛海线和琼州海峡铁路轮渡分别建成投产，开办铁路货运等业务。二00四年十二月，粤海铁路开通中国铁路史上首对跨海旅客列车海口至广州旅客列车。

　　海南西环线扩能提速改造于今年三月通过验收，并纳入本月十八日中国铁路第六次大面积提速调图运营干线，开通京沪穗旅客列车。

　　粤海铁路通道北上可与湘桂、焦柳、京广等铁路相接；西行与南昆、内昆铁路相接；东去与三茂、京九、广梅汕铁路连接，直达全国主要城市铁路。

　　文健儒还表示，三亚至湛江的粤海铁路全线贯通，将降低岛内企业产品输出、原料输入的成本，减少物资进出岛中转环节和损耗，扩大进出海南岛物流区域范围，提高岛内企业竞争力。同时降低游客跨海旅游成本，为海南的旅游经济注入生机。