本文摘要：全国铁路第六次大提速是近日媒体的热门话题。我见到不少媒体在报道时喜欢围绕着时速250公里和车子的豪华舒适做文章，大谈什么极限时速和里面像星级宾馆的设施，而忽略了这只能在极少

全国铁路第六次大提速是近日媒体的热门话题。我见到不少媒体在报道时喜欢围绕着时速250公里和车子的豪华舒适做文章，大谈什么极限时速和里面像星级宾馆的设施，而忽略了这只能在极少的路段和车子上可以做到。这样的报道就容易误导受众，让他们在读、看、听的时候感到喜悦和兴奋，到真的坐上火车了，发现许多地方比以前快不了多少，舒适方便不了什么，他们可能就又要骂娘骂媒骂铁路了,心生一肚子怨气了……
　　
　　中国铁路的速度就像中国今天的发展一样，很不平衡。只有极少的线路，现在时速可以达到250公里；还有不多的线路，可以让火车跑出160公里的时速；更多的线路，经过六次大提速，可能只能跑出90公里甚至还低些的时速，而这个速度，我估计四五十年前甚至更早些时候中国铁路就有线路达到过。
　　
　　于是，我想到媒体记者既要写《时速从0到250公里：8分钟感受中国铁路极限时速》、《惬意平稳品咖啡 动车吧台倒水不泼洒》，也要花点力气花些辛苦去写写那些在时速和设施上变化不怎么大的客运列车。只有客观全面，才能让国人既看到铁路六次提速的成绩，也看到中国铁路发展中存在诸多严重不足。只有这样，国人才会增加忧患意识危机意识和理性冷静，才能少些心浮气燥，多些艰苦奋斗，懂得中国的很多事情，还得脚踏实地一步一步去做。