日前，中铁十二局集团三公司《客运专线大吨位双线整孔简支箱梁预制施工工法》和《上行式移动模架原位现浇箱梁施工工法》，经山西省建设厅评审，分别获得山西省第十批省级工法。

    乘铁路跨越式发展的东风，该公司先后参加了石太、郑西、甬台温等铁路客运专线施工，在施工中，他们注重运用先进的施工工法指导生产，通过合力攻关，不断探索，攻克了多项客专施工难题，有效地提升了铁路客运专线专项施工能力。

    该公司石太客运专线寿阳制梁场，借鉴国内外箱梁施工先进技术，解决了大吨位箱梁施工工艺复杂的难题，并总结形成了一套完整的《客运专线大吨位双线整孔简支箱梁预制施工工法》。该工法同常规的模内绑扎钢筋、拼装式大块钢模施工相比，克服了梁体表面平整度差、施工周期长、劳动力用量大等缺点，保证了箱梁施工质量，加快了施工进度，降低了施工成本。他们在国内首家采用的可转向轮轨式提梁机，既达到了轮胎式提梁机提移梁效能，又节约了设备投入的费用。山西省建设厅评价此工法先进实用，对于高速铁路、铁路客运专线大跨度、大吨位箱梁预制，具有广阔的推广前景。

    起源于欧洲的移动模架，具有造价低、效率高的显著特点。该公司在甬台温铁路客运专线鄞县大道特大桥施工中，利用《上行式移动模架原位现浇箱梁施工工法》施工，在实践的基础上，对上行式移动模架原位现浇箱梁施工进行了总结和提高。该工法集制梁、运梁、架梁于一体，避免了制梁、运梁、架梁设备的投入，施工完全在桥上进行，适合于高山峡谷、大江大河以及软基地区的大吨位制梁，特别是解决了矮桥墩现浇箱梁下行式移动模架无法过孔的难题。此工法关键技术通过山西省建设厅鉴定，达到箱梁现浇国内领先水平。随着我国经济的发展，大跨度、大吨位桥梁的增多，该工法有着非常广阔的推广应用前景。