7月初，沈阳铁路局收到中电投霍林河煤电集团有限责任公司发来的喜报，庆贺公司今年上半年累计外运煤炭超过1250万吨，日均1085车，运量再创历史新高。

    喜报写道，这一成绩的取得一个重要因素就是铁路战略装车点运行后装运能力的增大和装运效率的提高。

    从2006年6月开始，沈阳局相继在辽宁、吉林、内蒙古东部建成了16个战略装车点，运输品类覆盖了煤炭、粮食、金属矿石、水泥等重要物资。

    这些有着智能化装载系统、大容量仓储能力、高效规模化作业的新时期铁路现代化的装车作业场所，立即释放出强大的能量，运输效率大幅提高。
               
    “集中配空、整列承认、整列到开、直进直出、全程直达”的运输组织方式，使一次作业时间大幅压缩，由原来的平均7.2小时压缩到3.8小时。
               
    霍林河4个煤炭战略装车点整列空车直接进入装车环线，在走行中完成装车作业，使通霍线每天能够开行14列5000吨列车和7列万吨重载列车，连接内蒙古东部和东北的能源通道进一步畅通。

    分布在粮食主产区的通辽西、乌兰浩特、太阳升、新肇4个粮食战略装车点全部开行了入关直达列车，东北粮食外运能力大幅提升。

    同时，在金属矿石和水泥战略装车点开行的循环专组列车，不仅提高了运输效率，也保证了鞍钢、本钢等关系国计民生的骨干企业的运输。
               
    按沈阳局今年上半年16个战略装车点累计装车431894车计算，共压缩了146.8万车小时，相当于日均节省运用车338车，日均多为东北老工业基地提供2万吨的运量。
               
    运输效率的提高带来的是运输效益的增长。今年上半年，沈阳局16个战略装车点共发送货物2620.7万吨，同比增加775.2万吨、增长42%。
               
    数据显示，虽然战略装车点在数量上仅占全局货运营业站的3.4%，但货物发送量却达到全局总量的18.6%，收入达到全局货运收入的17.2%。在战略装车点规模效应的带动下，沈阳局粮食发送量同比增长了15.4%，煤炭发送量同比增长了13.6%。
               
    同时，战略装车点实行的是请车和承认车“双公示”，并采用了新的微机软件，对请车实行自动审批。货主在请车、承认车、装车货位上的机会均等，避免了“关系车”“人情车”，路风路誉明显好转。沈阳局的16个战略装车点在货主中叫响了品牌效应。

    一步，沈阳局将进一步加快货运站整合工作，计划年内按品类再建成34个战略装车点，使全局战略装车点总数达到50个。