由中铁铁四院研究完成的《既有电气化铁路提速250km/h接触网系统JY250工程技术研究》日前通过湖北省鉴定。

    由中外知名电气化专家组成的鉴定委员会认为，该成果针对中国既有铁路系统特有的客货混运、双箱限界、既有线列车运营状态中工程改造的现场条件，首次研制开发完成了适应上述条件的JY250接触网工程技术系统，应用在京沪线等双箱限界、双弓运行、250km/h提速工程，达到国际先进水平。

    第六次大提速试验中，既有运营线动车组联挂双弓商业条件下的运行速度目标值高达250km/h，接触网作为与速度“强相关”的电气化设备，其速度应用极限受到了挑战，“JY250”，即是针对250km/h目标值下弹性链型悬挂设备展开的工程技术研究。

    既有线250km/h的提速改造，和新建高速铁路在技术应用研究上有很大不同，它是在既有电气化设施有明确的限制不利条件下对接触网高速安全运行的极限性能作进一步开发研究的工程实践。需要在既有线商业运营前提下提出对行车干扰性最小，即工程改造量最小的技术实施方案。

    第六次大提速前期,JY250工程技术在沪宁线、京广线250km/h电气化提速改造工程试验段中第一次以我国自主的方式成套、系统地成功应用，在速度目标值上超越了国外既有线提速最高极限（230km/h）。其成果解决了当今部分接触网设计的关键技术问题，可满足当前大规模250km/h工程改造和新线建设的生产急需。

    另外,该项研究基于对运营线干扰最小技术方案,因此较标准化工程改造方案节省造价,应用前景良好。