中铁十八局分布在世界各地近400个工地处处是机声隆隆，焊花闪闪，处处呈现出一派繁忙的施工景象。他们为了向党的十七大献礼，乘着刚刚召开的集团公司第二次党代会的东风，大力开展劳动竞赛活动，抢抓施工黄金季节，一天也不耽搁，工程建设高潮迭起。

    今年以来，中铁十八局集团承揽任务120多亿元，工程项目不仅遍布全国，而且在非洲、中东、东南亚等13个国家也有自己的市场，涉足领域广，重难点工程多，比如在我国目前仅有的两条海底隧道——厦门和青岛海底隧道、世界上规模最大的水工隧洞洞群、我国水电系统采用TBM施工的亚洲最大断面引水隧洞——锦屏电站引水隧洞、国内TBM掘进施工的最长铁路隧道——吐库二线中天山隧道、北京、天津、沈阳、深圳城市地铁、国内企业在沙特承建的第一个铁路项目——沙特南北铁路工程等都是“高大难艰尖”工程，为了集团科学稳健和谐发展，该集团各工地纷纷组织施工大战，数万人奋战在施工一线，比质量、比进度、保安全、增效益。

    在天津地铁二号线13标，沙柳路站主体施工已进入收尾阶段，东西两头竖井正为盾构机下井和出井做最后准备工作，为迎接2008年北京奥运会，200多工人和六台大型机械正在加紧施工，确保今年10月底盾构机下井。在博山道站，三个专业施工队150余人加班加点，以每天加工三幅近60吨钢筋笼、每两天一幅地连墙的速度稳步推进。一名来自湖北的民工小张说：“虽然我不能回家，但是我已经把天津当作了我的第二故乡了，看到津门一天天美丽起来，交通方面起来，我还有什么不高兴的呢？”

    在国内首条海底隧道——厦门海底隧道距离海平面45米深处，中铁十八局集团正在穿行一个超大风化槽。项目经理潘建立介绍说：该隧道地质条件极差，施工难度大，特别是安全上不能有任何闪失，我们首先利用先进设备进行地质勘察，然后制定了包括隧道施工监控、复杂地质段安全预控、突发性事件防范应急处理等“多方位”、“全立体”的施工控制预案和安全预警机制，采取“以超前地质预报为先导，以探水注浆为核心，以巷道式通风为保障”钻爆法施工，目前我们集团已安全掘进1450米。

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   当我们来到天津南开区的通南路，一座通体白色流线型、从远处看宛如一条飞鱼跃出水面的大桥一下子吸引了我们的目光。据承担该桥建设的中铁十八局集团项目经理牛会峰介绍，该桥名叫进步桥，是天津市委、市政府确定今年实施的二十项民心工程子项工程之一、同时也是海河综合开发基础设施重要建设项目之一。目前该桥主体工程已全部完工，目前正在对桥面大理石铺装、和桥栏杆油漆喷装等附属工程的最后收尾施工，即将通车。

    在国内TBM掘进施工的最长铁路隧道——吐库二线中天山隧道施工工地，中国“国家队”的技术施工人员正对全长256米价值3.6亿的TBM隧道掘进机进行紧张组装，风光旖旎的新疆天山近在咫尺,可是没有一名员工请假前去观光。为了在冬季雪暴来临之前确保TBM进洞，该指挥部倒排工期，并召开了参建各单位大干100天动员大会，层层立下军令状，施工任务一天一盘点。记者问技术工程师刘洪：“你不想家吗？不想到天山去看看？”刘洪自豪地说：“等我们打通了中天山隧道，我带上老婆孩子一起天山旅游,一次看个够。”

    在中铁十八局集团京津城际杨村段的施工现场，记者看到，数百名工人正在忙碌着，他们正在精心铺设我国第一条铺设无砟轨道。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可减少维护、降低粉尘、美化环境，使列车时速达到200公里以上。所谓“砟”是指小块石头，常规铁路都是在“砟”的基础上铺设枕木，这种轨道称为有砟轨道，有砟轨道会使火车在行驶时产生强大的震动，很大程度地制约了火车的行驶速度。据介绍，德国博格公司Ⅱ型板式无砟轨道的铺设对基础测量的要求非常高，为了保证轨道的平顺，以往传统的测量技术满足不了工程的需要，中铁十八局集团和设计单位铁三院特别在工程现场布设了精密工程控制测量网，并通过了铁道部鉴定中心组织的可行性研究评审和初步设计评审，为工程提供最全面最准确的测量数据。六公司总经理彭亚飞说：“这无砟轨道比绣花还精致，因为我们的目标是零沉降！”据悉，目前十八局集团管段已完成单幅7公里的铺设。

    一位姓马的师傅指着工地旁边的几排平房说，那就是他的家。杨村里很多男劳力都参与了京津城铁的建设施工。“这么好的铁路修到家门口来了，咱能出把力，也高兴不是？虽然我们双节不能休息，可是能早日修通奥运工程，向国庆五十八周年和党的十七大献礼，值！”旁边正在干活的两位来自四川、河南的师傅也随声附和着，“对，听说坐这列车一个小时天津北京可以打个来回，太神气了，到了2008年，我们坐着京津城际去北京看奥运，看怎么个快法……”