本文摘要：10月9日16时，中铁十四局集团施工的沪蓉西高速公路龙潭隧道3号竖井工程完成最后一米中隔板混凝土浇注，至此，经过一千多个日日夜夜的艰苦施工，该工程竖井主体施工全面告捷。

10月9日16时，中铁十四局集团施工的沪蓉西高速公路龙潭隧道3号竖井工程完成最后一米中隔板混凝土浇注，至此，经过一千多个日日夜夜的艰苦施工，该工程竖井主体施工全面告捷。
   
    十四局沪蓉西项目部负责施工的龙潭遂道出口段，为分离式设计，左线长4349米，右线长4254米。隧道4.3公里独头掘进在国内施工史上实属罕见，为解决隧道通风需要，设计在距洞门3公里处分别设置了两座通风竖井，其中左线3#竖井深度为335米，直径7米。自2005年2月20日开工以来，100多名参建员工面对有“地质博物馆”、“地质灾害百科全书”之称的艰苦施工环境，不畏艰险，不等不靠，发扬顽强拼博的“刚毅精神”，攻克了地下水处理、混凝土浇注密实度及离析等多项技术难题。针对竖井位于裂隙水发育地段，排水问题严重制约施工顺利进行的实际情况，项目部技术人员通过反复研究，在井壁上设立水槽，用大功率潜水泵分级排水，同时在征得业主和监理单位的同意变更，将“先开挖完整座竖井后再衬砌”的方案变更为“边开挖边衬砌、滑模施工”方案，杜绝了竖井衬砌时内模悬空的现象，既保证了施工安全和工程质量，又加快了施工进度。