厦门至深圳铁路已经中华人民共和国国家发展和改革委员会批准立项，建设资金来源于铁道部和福建、广东省出资及中国工商银行贷款，本招标项目资金来源为专项勘探费用，依据《关于进一步做好客运专线工程地质勘察工作的通知》（铁建设函[2006]624号）的具体要求，铁道部建设工程招投标管理办公室于2007年5月23日对《关于厦深铁路广东段深孔钻探招标工作的函》（广建招[2007]25号）以电话通知（编号：2007-054号）进行批准，铁道第四勘察设计院（招标人）对该项目大南山隧道、鮜门隧道、狮头岭隧道、双鹰顶隧道的深孔钻探进行公开招标。
　　1、工程概况
　　厦深铁路线路全长约511公里，是我国东部沿海铁路通道的重要组成部分。其中潮汕至新深圳段3 km以上的长大隧道有6座，其中最长隧道为大南山隧道，为12.78 km。本次招标的四座隧道地质概况如下：
　　（1）大南山隧道（DK261～DK274）
　　属构造剥蚀丘陵低山区，最高峰海拔约668m，地形起伏较大，相对高差100～600m，坡面植被发育。地层岩性以燕山晚期侵入黑云母花岗岩为主，全风化层厚10～20m，风化厚度不均匀，强风化层，厚3.0～5.0m，下为弱风化地层，隧道出口段可见侏罗系砂岩。隧址测区区域地质构造较为复杂，沿线分布有15条构造带，主要构造有三条，为北西向的田平—望岭断裂（DK265+590）、高棚顶断裂（DK268+450）、鸭池壮断裂（DK270+900），斜交隧道洞身，对隧道工程影响较大。其中田平—望岭断裂为张性断裂，断裂带宽几米～25米，岩石破碎、节理发育；高棚顶断裂为张扭性断裂，宽约数米，有石英脉、细粒花岗岩脉充填；鸭池壮断裂宽数米至30米，断裂两盘呈顺时针扭动。三条断裂均横切北东向的潮安－普宁断裂。地下水主要赋存于黑云母花岗岩及断裂带。隧道所处地区地震基本烈度七度，地震动峰值加速度为0.10g。
　　（2）鲘门隧道（DK381+720～DK384+800）
　　鲘门隧道位于广东省海丰县梅陇农场西北侧剥蚀丘陵区，丘陵自然坡度35°～40°不等，丘坡绝对高程20～220m，最大相对高差约200m。出露基岩主要为侏罗系英安岩及凝灰岩夹凝灰质砂岩，中厚层状构造，节理较发育，局部片理化严重。依据物探资料判释，隧址区发现有四条次一级断裂构造，分别于 DK381+989～DK382+002、DK383+380～+395、DK383+465～+480和DK384+890～+915段，岩体破碎，推测为断层破碎带。
　　（3）狮头岭隧道（DK410～DK415）
　　狮头岭隧道隧址位于惠东县境内，它东起吉隆镇平政村，西出稔山镇仙娘庙，隧道最大埋深近635m，属深埋长大隧道。隧址属低山地貌，相对高差150～600m，地层主要为燕山晚期侵入花岗岩，表层褐黄色、褐红色间灰白色，全风化～弱风化，节理裂隙发育，节理面铁质渲染，呈褐色及褐红色，局部全风化段出现片理化现象，原岩结构清晰可见。隧道北侧约5km处平行线路发育有北东向的汤湖断裂，有二条北东西向断裂切割汤湖断裂，断裂延伸方向分别位于狮头岭进出口附近，震探揭示有破碎带，破碎带和地表水体有水力联系，隧道进口左侧约50m山坳处为一岩堆体，呈倒三角形，宽约60m，高约30m，坡面孤石及块石遍布，粒径φ0.05～3m不等，构成约3.0m厚岩堆，岩堆对隧道结构影响不大。本段属六度地震区，动峰值加速度为0.05g。隧道深埋处发育有构造带，岩性破碎，须查明破碎带性质、地表水和地下水对隧道施工的影响等。
　　（4）双鹰顶隧道（DK440～DK449）
　　双鹰顶隧道位于剥蚀低山，东起惠东县森木坑，西至惠阳区沙田镇新桥村响潭子，全长约8.7km，海拔高度60～464m，相对高差70～380m。出露基岩主要为泥盆系下中统粉砂岩、石英砂岩、页岩等沉积岩，岩体总体倾向北西～北东向（325～28°），倾角20～46°，相互岩层间为整合接触。其中粉砂岩，浅黄、灰色、紫红色，粉粒结构，层状构造，多为泥质胶结，岩质软，局部间夹砂质胶结的页岩、石英砂岩，风化强烈。本段属六度地震区，动峰值加速度为0.05g。沿隧道分布约9条构造带切割隧道，多以大角度与隧道相交，构造带宽约10～25m，为正断层或压扭性断层，构造带岩性较为破碎，地表水系发育，对隧道施工产生影响。
　　DK446+100～+600右侧约300处山顶有一废弃采空区，开采最低标高为206m，最高标高为376m，开采范围平面面积约60000m2，采空区与隧道开挖垂直距离达130m，但由于年代久远，采空区巷道内积水。
　　2、招标范围
　　根据项目初步设计审查意见和厦深铁路广东段项目公司筹备组组织的《工程地质勘察大纲暨深孔钻探审查会》专家组技术审查意见，结合厦深铁路长大隧道的工程地质水文地质特征，对地质条件复杂的长大隧道布置深孔钻探予以验证。本次招标四座隧道共布置6孔/1250m，详见下表。（请下载）
　　3、标段划分及工作内容
　　标段的划分：XSSKⅠ标（大南山隧道3孔，设计孔深共780m）；XSSKⅡ标（鮜门隧道、狮头岭隧道、双鹰顶隧道各1孔, 设计孔深共470m）。
　　主要工作内容：钻孔取芯、现场编录及其辅助工作。
　　4、资质要求
　　投标人必须具备国家建设行政主管部门颁发的工程勘察综合甲级或专业甲级资质证书。
　　5、钻探周期初步安排
　　（1）钻探：2007年10月31日之前应向招标人提交钻探记录及钻孔柱状图。
　　（2）现场配合服务：孔内测试开始前10天至竣工验收为止。
　　6、凡具备本公告第4条所述资质，具有独立法人资格且具有类似工程勘察经验（类似工程勘察经验指：在近五年内承担过铁路隧道深孔钻探任务2项及以上），并且在人员组成结构、设备等方面均能满足本招标项目要求的投标人均可购买招标文件，参与投标。
　　7、每个投标人就本招标项目单独投标，本次招标不接受联合体投标。本次招标采用资格后审方式，未通过资格审查的投标人不能取得中标资格。每个投标人可同时投两个标，但只能中一个标。
　　8、请投标申请人于2007年8月6日9时（北京时间、下同）至2007年8月10日 16时，持法人营业执照（副本）、勘察资质证书（副本）、单位介绍信或法人代表授权书（原件）、经办人身份证和业绩证明材料（含中标通知书、合同协议书，未在购买招标文件现场查验业绩证明原件的业绩在评审时不予认可）的原件和复印件，到铁道工程交易中心办理交易卡，购买招标文件，每套招标文件售价人民币2000元整，售后不退。
　　9、招标人将不再组织投标人进行现场考察，如投标人对本工程有疑问，可自行到工程现场进行考察。
    10、答疑方式及时间
　　投标人于2007年8月19日16时前对招标文件中存在的疑问以书面形式传真给招标人，招标人于2007年8月21日16时前将补疑书传真给投标人。
　　11、投标人在送交投标文件前，应按投标人须知相关条款规定提交人民币壹万元的投标担保。
　　12、递交投标文件时间为2007年8月27日13：30至14：30，截至时间为2007年8月27日14:30，请投标人在此之前持交易卡将投标文件送至铁道工程交易中心，迟到的投标文件将不予受理。在投标截止的同一时间、同一地点举行开标仪式，投标人应派其法定代表人（或授权代理人）及项目负责人等出席。　　
　　
　　招标人：铁道第四勘察设计院
　　地址：湖北省武汉市武昌区和平大道745号
　　邮编：430063
　　联系人： 涂勇
　　电话：13907109425   027-51156083
　　传真：027-51156587
　　电子邮箱：tsydlc@vip.163.com

　　文件下载：招标范围.rar