本文摘要：CRH5型电动车组，是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次提速，向法国阿尔斯通订购的高速列车车款之一。

 CRH5型电动车组，是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次提速，向法国阿尔斯通订购的高速列车车款之一。
    这款车型采用动力分散式设计，有别於TGV的动力集中式设计。此款车以同厂的Pendolino宽体摆式列车为基础，但不会装设摆式功能，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，每组8节。其中3组会在意大利原厂组装，并会完整付运予中国；另有6组会以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组将透过法国的技术转移，由长春轨道客车建造。合同总值6.2亿欧元。
    xx: 列车编号 (01-60)
    ZY: 一等座车
    ZE: 二等座车
    ZEC: 二等座车/餐车
    当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH5-0xxA；编号03及06的车厢拥有受电弓。
    列车可透过两组联挂方式增至16节。
  编组形式：8辆编组，可两编组连挂运行
  动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）
  车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车
  定员（人）：606+2（残疾人）
  客室布置：一等车2+2、二等车2+3
  最高运营速度（km/h）：250
  最高实验速度（km/h）：250
  适应轨距（mm）：1435
  适应站台高度（mm）：500~1200
  传动方式：交直交
  牵引功率（kW）：5500
  编组重量（t）：451
  编组长度（m）：211.5
  车体形式：大型中空型材铝合金车体
  气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s
  头车车辆长度（mm）：27600
  中间车辆长度（mm）：25000
  车辆宽度（mm）：3200
  车辆高度（mm）：4270
  空调系统：车顶单元式空调系统
  转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架
  转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器
  转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆
  轴重（t）：≤17
  轮径（mm）：890/810
  固定轴距（mm）：2700
  受流电压：AC25kV，50Hz
  牵引变流器：IGBT水冷VVVF
  牵引电动机：永济YJ87A (550kW) x20
  启动加速度（m/s2）：0.5
  制动方式：直通式电空制动，备用自动空气制动
  紧急制动距离（m）：≤2000（制动初速度200km/h）
  辅助供电制式：三相AC380V，50Hz；DC24V