蒸汽机车牵引的“集通号”草原旅游列车驶过司明仪大桥。


蒸汽机车牵引的“集通号”草原旅游列车飞驰在灰腾梁草原上。

    听说要重新启用前进型7119号和7038号蒸汽机车，我兴奋不已，四处打探消息，最终得知7月19日至20日，这两台蒸汽机将牵引12节装修一新的“老爷车厢”畅游草原。于是，我激动地把这个消息在网上告诉了火车迷，每天去工厂盯着这两台机车的整修进度。
   
    7月18日早晨交班会，办公室通知19日8时30分在大板站举行由蒸汽机车牵引的“集通号”草原旅游列车开行剪彩仪式，要求宣传部门也要参加，我自然是欣然前往了。但我有我的小算盘：趁人们注意力集中在剪彩仪式上时，悄悄溜走，拍摄蒸汽机车的花絮。
   
    一列由两台蒸汽机车牵引的列车停靠在大板站的1站台，列车由8节软卧车厢、2节硬座车厢、1节餐车、1节发电车组成，整列列车车体均由绿、粉、白相间的流线构成———绿色象征广阔的草原，粉色象征草原姑娘的热情，白色象征迎接远方贵客的哈达，车体中部挂着集通公司的标志并印有中英文双语“集通号”草原旅游列车字样。人们争相观看这一新奇的列车。
   
    主持人一宣布仪式开始，我就溜出方队，混进游客的人群中，同游客一起好奇地欣赏着这两个牵引列车的神气的“家伙”。恰好有位《文汇报》的记者让两位蒙古族小姑娘手持鲜花立于机车前留影，我也没放过这大好时机，美女、机车全部收入相机中。
   
    见离发车还有20分钟，我便驱车前往平顶庙站东侧的查干沐沦大桥，选好位置等待列车的到来。不多时，旅游列车已呼啸而来，草原、长桥、蓝天、白云……构图极好。一阵狂拍乱摄后，我急匆匆上车赶往下一个拍摄点———嘎拉德斯汰站（热水塘）。这可不是见站就停的普通旅客列车，而是首趟旅游列车，主要目的是让游客饱览集通铁路沿线的草原风光、欣赏蒙古族歌舞、品尝蒙古族美味等旅游项目而招揽更多的游客。
  
    旅游列车穿过热水1号桥时已近11时，光线平直，但机会难得啊———拍！最后一个是令火车迷神往的拍摄点是司明仪大桥。我赶到时暗暗一惊，自从蒸汽机车让贤内燃机车后，这里已经发生了翻天覆地的变化，桥下已没有了往日的油菜地，取而代之的是松树，两侧是林立的高架线和电杆，铁路两侧是护路的网围栏。无奈之下，我不得不登上桥端，拍了几张“业余照”。牵引旅游列车的蒸汽机车到达经棚后需要整备，22时30分才能发车，我也只好作罢。
   
    第二天一早，我没有去追旅游列车，而是再次来到下坑子站对面的司明仪大桥。由蒸汽机车牵引的旅游列车将于14时30分从桑根达莱站开往锡林浩特，所以一上午的时间是属于内燃机车的。下坑子站下行开出的内燃机车牵引的列车长笛响起，它正朝我这边驶来，双机4D牵引，列车尾部有一台4D补机。我不自觉地举起相机。嗬！蓝天白云，黄花绿草，高高的司明仪大桥，长长的列车……同样不输于“蒸爷”当年的风采，拍了数张，极为满意。
   
    用过午饭，我和其他火车迷一起踏上了去往锡林郭勒的路。我们必须提前到达灰腾梁站，因为那里的路况和位置我们不熟悉，加之灰腾梁站方圆七公里内全是风力发电的风车———风车还有广阔的草原最能代表锡林郭勒了。蒸汽机车通过这里，更是难得一见的场景。所以，我们的目的地就选择了这里。
   
    15时到达灰腾梁后，我们迅速寻找草原上的制高点。站定后，我把无线对讲机打开，照相机、摄像机一一排好。天公此时并不作美，阴起了脸。但随着时间的临近，天空似乎平静、舒缓了许多。17时40分，无线对讲机里传出“灰腾梁站，游631次列车接近”“游631次列车，灰腾梁站1道停车” “游631次列车，灰腾梁站1道停车，司机明白”。我们一阵欢呼，只听“咔嚓、咔嚓”快门声响个不停，足有10分钟，我们从各个角度拍摄着这列旅游列车。旅游列车徐徐开动，前往锡林浩特。当我们赶到锡林浩特铁路立交桥的时候，旅游列车正好通过，夕阳下的蒸汽机车折射出金属的光泽。我忘我地拍着，整个人陶醉在震撼与得意之中……
   
    连夜返回经棚后，躺在床上的我思绪仍不能平静。在蒸汽机车主宰集通线时，火车迷们没有这么激动，总是相信这次就算没赶上，下次或者再下次再拍也不迟。然而，当蒸汽机车突然消失后，没机会拍摄了，大家才后悔万分。所以，这次难得的机会令我彻夜难眠。