铜九铁路七一试运营 皖江地区经济迎来“铁路时代”
2008-07-01 来源:合肥晚报 作者:未知 浏览次数:
本文摘要:铜陵至九江铁路经过3年多建设,目前已通过工程初步验收,完成安全评估,线路安全合格率达100%。根据各项检测和验收情况,铁道部已经批准投入试运营,7月1日开通货运,9月1日开通客运
铜陵至九江铁路经过3年多建设,目前已通过工程初步验收,完成安全评估,线路安全合格率达100%。根据各项检测和验收情况,铁道部已经批准投入试运营,7月1日开通货运,9月1日开通客运。先期开设的始发客车有池州—上海、池州—杭州,路过客车有武昌—南京、南昌—南京、南昌—宁波。
铜陵至九江铁路东起铜陵市狮子山站,经过池州市,西接九江客站,线路全长251公里,安徽段162.5公里,为一级单线铁路,预留复线条件。设计客车最高时速140公里,预留160公里条件,货车最高时速120公里。内燃机车牵引,预留电化条件,牵引质量4000吨,可以开行双层集装箱列车。铜九铁路是国家铁路规划“八纵八横”中沿江铁路通道的重要组成部分,投入运营后,将填补皖赣之间沿江铁路通道空白,形成武汉—南京—上海便捷的沿江铁路干线,大大缩短武汉—上海间的铁路运输距离。对改善我国中部地区东西向交通运输状况,带动皖赣两省,特别是皖江地区经济发展发挥重大作用。
铜陵至九江铁路东起铜陵市狮子山站,经过池州市,西接九江客站,线路全长251公里,安徽段162.5公里,为一级单线铁路,预留复线条件。设计客车最高时速140公里,预留160公里条件,货车最高时速120公里。内燃机车牵引,预留电化条件,牵引质量4000吨,可以开行双层集装箱列车。铜九铁路是国家铁路规划“八纵八横”中沿江铁路通道的重要组成部分,投入运营后,将填补皖赣之间沿江铁路通道空白,形成武汉—南京—上海便捷的沿江铁路干线,大大缩短武汉—上海间的铁路运输距离。对改善我国中部地区东西向交通运输状况,带动皖赣两省,特别是皖江地区经济发展发挥重大作用。