今日上午，位于集美后溪的厦门火车新站站房开工建设。厦门新站是国家“四纵四横”铁路客运专线———沿海快速铁路通道上的一个重要客站，也是一个东南沿海最大的综合交通枢纽，将汇集福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路和鹰厦铁路，是厦门铁路枢纽的主客站，将成为我省最大铁路客站。

　　据了解，全省今日同时开工的还有莆田湄洲湾北岸疏港铁路、福州可门疏港铁路以及福州江阴疏港铁路接轨站等项目。据介绍，这四个“一站三线”项目建设背景为：2004年12月、2007年11月，福建省政府与铁道部先后签署关于海西铁路建设的会议纪要，明确了“构筑高速铁路、加强出海通道、贯通区域线路、完善海西路网”的海西铁路发展思路，提出了优先推动与综合交通网中长期规划相衔接的铁路大通道建设，推动形成通达全国、衔接我省城市、港口、产业基地的大通道、大网络，支持海西经济区铁路重大项目纳入全国中长期铁路网规划的具体措施。

　　厦门新站距离厦门国际机场约12公里、距厦门岛中心区约20公里。根据规划，厦门新站将建成一个集综合交通于一体的、现代化高水平的一流车站，并充分考虑城市景观等综合因素，力求在岛外交通枢纽位置，建起一座厦门新的标志性建筑。今日开工的厦门新站站房及配套工程包括两部分，一是建筑面积109028平方米、体现闽南“燕尾脊”建筑风格的主站房、建筑面积为53381平方米的无站台柱雨棚，以及相关水、电、通道；二是厦门市政府委托招标的厦门新站房下交通（地铁）土建预留工程及相关专业管线预埋。

　　根据规划，厦门新站规划2030年旅客发送量1100万人次。站内平面采取高架候车的形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。根据规划，厦门新站将建成一个集综合交通于一体的、现代化高水平的一流车站。除了以上4条铁路在此交汇外，这里还将建有长途客运站、城市轨道交通、公交车站及出租车停车场、社会车辆停车场、主要人流集疏广场等。据介绍，厦门新站作为东南沿海最大的综合交通枢纽，将有充裕换乘空间，实现“零距离换乘”。在厦门新站的规划目标中，乘客能够在短则5分钟、最长为30分钟的时间内，实现就地乘车换车中转。