从昨日召开的全市铁路建设工作会议上获悉，重庆将用8年时间建成16个铁路项目，到2015年，成为长江上游及西部地区最大的铁路枢纽，为实现“314”总体部署和市委三届三次全委会要求奠定铁路交通基础。目前，重庆规划的“一枢纽十一干线三支线”铁路网络已经纳入全国中长期铁路网规划调整方案，国家发改委和铁道部已经完成规划审查，并将于近期发布。

　　副市长童小平表示，市委三届三次全委会提出要求，重庆要建成内陆地区开放型高地和大西南综合交通枢纽，并通过铁路实现“4小时周边”、“8小时出海”。本届政府也确立了实现综合交通枢纽功能领先西部的目标。重庆具有连接东西、接转南北的区位优势，建成西部综合交通大枢纽势在必行。铁路作为长距离、大能力、快捷式运输方式，对于强化重庆对外交通能力和区域交通枢纽功能，降低对外物流交易成本，增强与国际国内的交流合作等，具有重大的基础支撑作用。因此，要实现上述目标，必须加快重庆的铁路建设。

　　据悉，目前重庆境内铁路形成了“一枢纽五干线二支线”的网络格局，运营里程1209公里，密度为1.47公里/百平方公里，居西部第一。但是“瓶颈”制约仍然突出：一是对外大通道不畅通，与大西北、环渤海经济区、长三角、珠三角、贵昆经济区之间缺乏快捷的铁路大通道；二是运输能力低，目前的5条干线中，成渝铁路、襄渝铁路、渝黔铁路都是上世纪五六十年代修建的时速在80公里左右的低标准铁路，而且5条铁路都是单线，尚无一条复线铁路以及时速在200公里以上的快速铁路，以至于铁路运输能力紧张，运输效率和服务质量低。

　　根据重庆铁路网规划，到2017年，重庆将建设形成“一枢纽十一干线三支线”的格局，成为长江上游和西部地区最大的铁路枢纽。届时通车里程约2300公里，在现有基础上增加1100公里，铁路网密度将达到2.85公里/百平方公里。

　　“一枢纽”即主城铁路枢纽；“十一干线”即以主城枢纽为中心，向外呈放射状形成10条铁路干线，包括成渝铁路、成渝城际铁路、兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝郑铁路（含渝万城际）、渝利铁路、渝怀铁路、渝黔铁路、渝昆铁路，加上安（安康）张（张家界）铁路，构成重庆境内11条铁路干线骨架网；“三支线”即綦江三江－万盛－南川－涪陵铁路、达州－万州－利川铁路、黔江－张家界－常德铁路。

　　“十一干线”中，除了成渝铁路和安张铁路外，其余均为双线大能力快速通道。

　　计划到2012年前，规划的15个铁路项目全部要开工建设。今年开工建设兰渝铁路、渝利铁路、遂渝铁路二线、南涪铁路4个项目，此后将陆续开工建设渝黔、渝昆、成渝城际等11个项目。到2015年，将建成16个项目。

　　到2017年，还将建成两个项目。届时，所有18个铁路项目全面完成。重庆境内总投资达到1500亿元。

　　据了解，上述项目建成后，将大大提高重庆与西北、华北、长江经济带、西南和华南地区的运输通道、运输能力和运输效率，建立起与三大出海口快捷的联系通道，实现4小时通达周边省会城市、8小时通达三大出海口的目标，重庆对外交通瓶颈和运输结构也将从根本上得到改变。