地铁在振华路修建，让部分商户选择了撤离，也有一些则看准了撤离商户留下来的商机，酝酿扩大规模。振华路的未来会怎样？近日，本报记者回访了罗湖商业城(600306,股吧)、东门、福田中心区等前期修建过地铁的商圈，试图对振华路及华强北的走向进行猜测和解读。

　　地铁为华强北加马力

    一条地铁的修建，所引发的并不仅仅是沿线区域的交通动态变更，而且从更大范围来看，对周边的商业区域乃至于微观社会形态，都会产生深远的影响。目前，深圳拥有地铁一号线以及四号线两条线路，沿途经过人民南、东门、华强北、世界之窗等市内众多的商业旺区。但根据记者回访调查发现，对于部分区域，深圳地铁建成开通后的2004年，是一个明显的分界线———地铁并没有带来“滚滚财源”，反而将客流带到了其他的商圈。一些商圈因地铁逐渐衰落，不过，也有商家表示，地铁的修建只是“阵痛”，只要熬过去就能获得新生。

　　振华路会不会就此衰落下去？近日，记者采访了华强北管委会负责人。该负责人坦言，开工建设期间的阵痛是难免的，但不能因为有阵痛就不建设了。等地铁建设完后，借助地铁之便利，华强北将迎来新一轮的发展。为尽可能减少地铁建设所带来的交通压力，福田区打通了华强北内所有的微循环，并在建设选点上进行合理布局，绕开大商场、大卖场等人流多的地方。

　　“地铁一号线、二号线、三号线、七号线，都专门在华强北设有建设点，你说政府重不重视华强北？”该负责人说，地铁建设虽然有影响，但华强北商圈的业主比较理解、支持，因为路通财才能通，地铁建设也将提升业主物业的价值，这笔账业主心里是有数的。通过地铁建设，一是将缓解华强北商圈的交通拥堵压力，方便市民购物，此外，地铁建设将根据地下通道进行资源整合，与地铁建设相融合，拓展商业空间，使地上、地下商业共同发展。从长远来说，地铁建设对华强北整个商圈的持续发展、环境品质的提升，都将起到不可估量的作用。因此，在政府看来，地铁建设无疑为包括振华路在内的华强北商圈发展加注马力。

　　■回访调查 罗湖商业城 地铁将港客直接运走

　　如今的罗湖商业城，已经是一片冷冷清清。坐在各个店铺后面的工作人员，大多时间都是在闲聊，或者是在发呆。“要在以往，我们可没空理你，柜台前面全都是人，到了周六周日更是厉害，挤都挤不动。可现在，周末都没有以前平日的人多。现在平日里望出去，能一下子望到头，看到的全都是商户。”在罗湖商业城已经经营了10年以上的张女士告诉记者。

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　　紧邻罗湖长途客运站、深圳火车站，尤其是“天下第一关”的罗湖口岸，罗湖商业城的黄金位置使其经历了相当长一段的商业辉煌。自从1992年建成之后，罗湖商业城曾有过短暂的生意萧条，但是随着1997年香港的回归，深圳便宜的物价使得众多港人前来深圳消费，而通过口岸进入内地的第一站罗湖商业城，也成为港人们购物的最密集之处。在其中的众多商家，每天的生意都十分火爆，赚钱也相当容易。因此，罗湖商业城的铺位变为“一铺难求”，租金也被炒得水涨船高。

　　深圳金罗湖商业城有限公司公关部经理何胜安告诉记者，回归以来尤其是1998、1999以及2000年，商场生意相当好，作为港人到内地的第一站，罗湖商业城具有天然的地理优势。而从2002年深圳开始建设地铁，之后的几年由于地面走不了，港人必须要经过商业城的南北连廊，这使得商业城的生意更上层楼。

　　在张女士的回忆里，从2004年地铁建成之后生意就开始“难做”了，而这种状况也一直持续到了今天。记者了解到，目前罗湖商业城甚至已经出现了大批的“退租潮”，这也是罗湖商业城10多年历史中的首次。除了假货的猖獗、港币的持续贬值、深港两地消费水平的逐渐拉近，地铁的分流也是不容忽视的一大重要因素。何胜安表示，地铁建成之后，众多入境港人直接乘坐地下的地铁前往深圳的其它地方，或者转车到广州、东莞等地，不必经过罗湖商业城。2004年当年罗湖商业城便出现衰退迹象，数据显示比最旺的时期人流量少了近一半。

　　东门商圈 熬过这一段就好了

　　作为进驻东门商圈较早的商铺，太阳百货相关负责人依然能够回忆起一号地铁开通之前的东门的情景。“当时东门已经很繁华了”，2000年左右，福田的开发程度还远不如现在，罗湖成为深圳有名的经济中心，东门的商铺也很活跃。该负责人表示，虽然当时并没有多少私家车，东门的定位也偏低，但是并不能阻挡人们的脚步。很多市民乘坐公共汽车来到东门，当时在深圳也有多条公交线路直达东门。

　　该负责人称，有了地铁之后，乘坐地铁的人明显变多了，同时开私家车的人也多了，“这实际上也带动了东门商铺的档次的提高”。她表示，经过内部统计，去太阳百货的顾客，超过20%以上都是乘坐地铁来的。虽然修建地铁的时候会给商铺带来一些影响，包括可能开车的人少了，交通不是很顺畅等等，但是过了这个时期，现代化的交通布局会给商铺带来人气和客源，也会带动商圈的更大的繁荣。

　　“但是位置不好也不代表商铺难以存活，决定商铺繁荣的根本还是内部经营和管理。”该负责人表示，虽然靠近地铁、地理位置好对商铺肯定有好处，但是不代表位置不好、离地铁远的商铺就一定会经营不下去，比如仓储式的超市，就未必需要紧靠地铁口的黄金地段的位置。而如果商铺生意惨淡，也未必就是地理位置不好所带来的。“未来太阳百货将实现地铁直通到楼下，全面实现地铁和商铺的无缝衔接。”该负责人描述出这样一幅美好的愿景。