广州市轨道交通线网规划公开向社会征询意见以来，社会各界继续对方案提出了许多质疑和改善之处。许多市民都表示，乐见市区地铁线路增加，不过也希望地铁在建设时就考虑好换乘的便利性，不要让市民进地铁如走迷宫。

    根据专家咨询意见，这次方案确定了“环＋放射”线网结构，加上十字线和X线的结合，市中心区的轨道线路加密了。不过路线纵横交错之复杂让市民大开眼界。认真细看，就会发现，要弄清楚这些线路的来龙去脉不是一件容易的事情。

    家住在淘金路的余小姐算过，如果她要去天河公园，要换乘3次才行。从花园酒店坐五号线，到杨箕换一号线，坐一个站到体育西换乘三号线，再坐一个站换乘十三号线，最后沿着十三号线才可以到目的地。这还是她看了很久规划图才看出来的。余小姐说，如果是住在郊区的市民，换乘的次数和线路就会更多。至于外地人，没有全程详细的引导根本就难以坐到目的地。

    从规划图可以看出，新线路远没有现在的一、二、三号线直而明了，新线加密也不全沿着主干道纵横铺设，不同线路之间有的很疏也有的很密，站点之间也不均衡。在越秀区的弯路最明显，由此也形成了许多夹角。市民要遭遇多次换乘，走的也都不是直路。今后市民每次去不同的地方，都要拿着地图认真比较才能找到什么线最近，怎么换乘最少。

    有网友和市民就表示，线网加密是好事，不过也要参考国外城市地铁的经验，能不能把线路安排得疏密均衡，对空白区域也要考虑。既然换乘枢纽站这么多，地铁公司最好对人流运动规律研究透彻，在建地铁站时就做好空间布局。因为现在单是一个体育西站就让很多人仍搞不清如何换乘，费时费力，以后这样的情况会更多，比如火车站和火车东站。实施规划首先要研究好换乘模式，为乘客提供最简便的路线。