“小村庄”上的特等站
2008-10-13 09:21:44 来源：人民铁道报 浏览次数：
要了解石家庄站，首先需了解石家庄这座火车“驮来”的城市。
石家庄在20世纪初隶属于河北省获鹿县，是一个只有600口人的小村庄。1907年京汉、正太两条铁路在此交会，使冀中平原这个名不见经传的小村成为交通要冲并逐步发展成镇，最终发展成为华北地区的交通枢纽。1925年，休门等村庄划入石家庄管辖，取石家庄、休门两村之名改称石门，1939年正式建立石门市。1947年11月12日，随着解放石家庄的隆隆炮火，石门宣告解放，更名为石家庄市。从此，这座城市的历史掀开了新的一页，也揭开了石家庄站发展的帷幕。
石家庄站始建于1903年，京汉铁路修通时曾称为“振头站”，1907年正太线修通后，改称京汉线石家庄站。当时车站设施极其简陋，每天仅开行客车四对，货车开行时多时少，每列仅能牵引七八辆车，每辆车不超过30吨，加之战乱影响，运输能力低下。
当你走进石家庄站，稍加留意，就能见到两处市级重点文物保护单位———闻名全国的路章碑和最早的铁路豪华饭店。
将铁路客货运输和行车运转的章程用碑文的形式公诸于众，可谓是一种创新。1907年正太铁路通车后，正太铁路管理局便在石家庄站特地设立石碑一座，《正太铁路局紧要告白路章摘要》和《行车治安章程》便刻在碑的正面。这就是现坐落在石家庄站软席候车室院内的“正太铁路路章碑”。
路章碑原址在正太铁路石家庄站外，1991年迁至新址，新建的碑址有四柱方顶碑亭，碑高2.2米，宽0.2米。
而建于上世纪初期的正太饭店则坐落在石家庄站北侧，采用的是法式二层建筑，造型凝重，布局严谨，工艺精细，整体建筑呈“日”字结构，是石家庄铁路最早，也是石家庄当时最大、最豪华的饭店。1925年，饭店曾经作为石家庄工商各界“五卅惨案”后援会的办公地点，在此组织了6月18日在大石桥广场召开的4000余人参加的“五卅惨案”后援会成立大会及募捐活动。上世纪30年代，正太铁路局将饭店租给商人经营。1947年解放石家庄战役中，这里曾是国民党军队负隅顽抗的核心据点之一。
1939年日军侵占时期，石太线被改为准轨，京汉线、石太线两路的石家庄站合并，车站的北场扩充为19股道，还新建了西调车场和南货场。1941年石德线修建后，车站又增设了东调车场及北兵营、大兴纱厂、粮库等专用线。
1945年国民党飞机炸断石太线，并将车站东调车场炸毁，且一直未能修复。1947年11月石家庄解放后，晋察冀解放区铁路局迅速修复了车站和各条线路，至1949年建国时，石家庄站已恢复发展成日办理车数在1200辆左右的客货一等站。
自新中国成立后的第一个五年计划开始，石家庄站进行了一系列扩建改造，相继建成了工业站、北焦站、东货场和上行到达场的部分股道。上世纪60年代，车站相继增修了上行到达场和编发场；70年代修建了直通场兼军列线；1979年建成了规模较大的、具有机械化驼峰设备的纵列式下行编组场，构成了上行、下行、工业站三个系统共八大场区，两个货场，一个客站的大型客货编组站的格局。
1987年由三个大厅、六个候车室构成、可容纳7000人候车的新客站建成使用，使旅客列车接发能力比以前提高28%，货物列车通过数量增加27%。进入上世纪90年代，铁路部门又对主要场区进行了重大技术改造，占地48.5万平方米的南北两大货场装卸已全部实现机械化。
目前，石家庄站日均发送旅客量3.5万人次，日均办理车2.3万辆、发送货物1.28万吨。如今，最初由小村庄发展起来的石家庄站主要担负着京广、石德、石太三条干线的旅客输送、货物到发中转任务及列车编解、运行组织工作，拥有9个运转车场、两个货场、一座客站，拥有千余条到发线、接车线、编组线、装卸线、专用线等，已经成为集客运、货运、列车编组为一体的客货综合特等站。
石家庄在20世纪初隶属于河北省获鹿县，是一个只有600口人的小村庄。1907年京汉、正太两条铁路在此交会，使冀中平原这个名不见经传的小村成为交通要冲并逐步发展成镇，最终发展成为华北地区的交通枢纽。1925年，休门等村庄划入石家庄管辖，取石家庄、休门两村之名改称石门，1939年正式建立石门市。1947年11月12日，随着解放石家庄的隆隆炮火，石门宣告解放，更名为石家庄市。从此，这座城市的历史掀开了新的一页，也揭开了石家庄站发展的帷幕。
石家庄站始建于1903年，京汉铁路修通时曾称为“振头站”，1907年正太线修通后，改称京汉线石家庄站。当时车站设施极其简陋，每天仅开行客车四对，货车开行时多时少，每列仅能牵引七八辆车，每辆车不超过30吨，加之战乱影响，运输能力低下。
当你走进石家庄站，稍加留意，就能见到两处市级重点文物保护单位———闻名全国的路章碑和最早的铁路豪华饭店。
将铁路客货运输和行车运转的章程用碑文的形式公诸于众，可谓是一种创新。1907年正太铁路通车后，正太铁路管理局便在石家庄站特地设立石碑一座，《正太铁路局紧要告白路章摘要》和《行车治安章程》便刻在碑的正面。这就是现坐落在石家庄站软席候车室院内的“正太铁路路章碑”。
路章碑原址在正太铁路石家庄站外，1991年迁至新址，新建的碑址有四柱方顶碑亭，碑高2.2米，宽0.2米。
而建于上世纪初期的正太饭店则坐落在石家庄站北侧，采用的是法式二层建筑，造型凝重，布局严谨，工艺精细，整体建筑呈“日”字结构，是石家庄铁路最早，也是石家庄当时最大、最豪华的饭店。1925年，饭店曾经作为石家庄工商各界“五卅惨案”后援会的办公地点，在此组织了6月18日在大石桥广场召开的4000余人参加的“五卅惨案”后援会成立大会及募捐活动。上世纪30年代，正太铁路局将饭店租给商人经营。1947年解放石家庄战役中，这里曾是国民党军队负隅顽抗的核心据点之一。
1939年日军侵占时期，石太线被改为准轨，京汉线、石太线两路的石家庄站合并，车站的北场扩充为19股道，还新建了西调车场和南货场。1941年石德线修建后，车站又增设了东调车场及北兵营、大兴纱厂、粮库等专用线。
1945年国民党飞机炸断石太线，并将车站东调车场炸毁，且一直未能修复。1947年11月石家庄解放后，晋察冀解放区铁路局迅速修复了车站和各条线路，至1949年建国时，石家庄站已恢复发展成日办理车数在1200辆左右的客货一等站。
自新中国成立后的第一个五年计划开始，石家庄站进行了一系列扩建改造，相继建成了工业站、北焦站、东货场和上行到达场的部分股道。上世纪60年代，车站相继增修了上行到达场和编发场；70年代修建了直通场兼军列线；1979年建成了规模较大的、具有机械化驼峰设备的纵列式下行编组场，构成了上行、下行、工业站三个系统共八大场区，两个货场，一个客站的大型客货编组站的格局。
1987年由三个大厅、六个候车室构成、可容纳7000人候车的新客站建成使用，使旅客列车接发能力比以前提高28%，货物列车通过数量增加27%。进入上世纪90年代，铁路部门又对主要场区进行了重大技术改造，占地48.5万平方米的南北两大货场装卸已全部实现机械化。
目前，石家庄站日均发送旅客量3.5万人次，日均办理车2.3万辆、发送货物1.28万吨。如今，最初由小村庄发展起来的石家庄站主要担负着京广、石德、石太三条干线的旅客输送、货物到发中转任务及列车编解、运行组织工作，拥有9个运转车场、两个货场、一座客站，拥有千余条到发线、接车线、编组线、装卸线、专用线等，已经成为集客运、货运、列车编组为一体的客货综合特等站。
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