科隆地铁南北线85%挖掘工作完毕，承包商BILFINGER BERGER合营体使用两台海瑞克混合盾构走向接收井路径，到5月份底，直径8.30m的混合盾构在2690m路段东隧道上拼装了1800环中的1664环。在其平行隧管上，南工区姐妹盾构拼装了1400环。

    去年6月份和7月份盾构分别开工，从BONNER 墙北向推进朝着中央总站前进，通过了砂、砾石和粉土。沿着走线覆盖层厚度不同从5m到19m。混合盾构具备着1100kW驱动并且挖掘地下水以下，离莱茵河不远，拼装了厚400mm的预制混凝土管片（7+1搭配），长1.5m，内径7.3m。

    为单轨铁路隧道选中了大直径，对此后一些路段的出洞和扩孔和一些车站的挖掘有帮助。

    新线上，总共6座新建地铁车站要待建设，而由于城市拥挤有4个车站要用开矿法，从区间隧道进洞。承包上拟采用冻结法或压缩空气开始车站挖掘。沿线广泛采用地层处理。第三台直径6.8m的海瑞克盾构，在本项目早些时候使用过，推进过长260m的一段隧道。从2006年7—9月完成，再从2006年12月到今年2月份。

    南工区施工大纲在2004年—2010年，并且有预算为5.2亿美元左右。合营承包商有BILFINGER BERGER和崔柏林。