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青藏铁路轨道工程获国家优质工程奖

2008-01-09 来源:新华网 作者:徐云华
本文摘要:日前,由中铁十一局集团公司参建的青藏铁路格尔木至拉萨段轨道工程获国家优质工程银质奖。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,于2001年6月29日开工,2005年10月15日全线铺通,2006

日前,由中铁十一局集团公司参建的青藏铁路格尔木至拉萨段轨道工程获国家优质工程银质奖。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,于2001年6月29日开工,2005年10月15日全线铺通,2006年7月1日全线通车。

    中铁十一局集团承担青藏铁路西藏境内安(多)拉(萨)段正线443公里铺轨、1000多孔架梁、119组道岔铺设和500多公里轨排生产任务。承担的铺架任务大多在海拔4000米以上。他们与其他参建单位一起,创新建设管理体制和建设技术,攻克了"多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱"三大世界性难题。

    他们研发的高原铺架技术、高寒地区铁路桥梁预制综合施工技术等10余项新技术均填补了国内空白,达到世界先进水平,积累了建设高原铁路的宝贵经验。

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青藏铁路轨道工程获国家优质工程奖

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日前,由中铁十一局集团公司参建的青藏铁路格尔木至拉萨段轨道工程获国家优质工程银质奖。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,于2001年6月29日开工,2005年10月15日全线铺通,2006年7月1日全线通车。

    中铁十一局集团承担青藏铁路西藏境内安(多)拉(萨)段正线443公里铺轨、1000多孔架梁、119组道岔铺设和500多公里轨排生产任务。承担的铺架任务大多在海拔4000米以上。他们与其他参建单位一起,创新建设管理体制和建设技术,攻克了"多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱"三大世界性难题。

    他们研发的高原铺架技术、高寒地区铁路桥梁预制综合施工技术等10余项新技术均填补了国内空白,达到世界先进水平,积累了建设高原铁路的宝贵经验。