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天津:地铁2号线第1段盾构区间即将贯通

2008-01-14 来源:城市快报 作者:尹鹏
本文摘要:据悉,地铁2号线首段盾构区间15日贯通。与此同时,地铁2号线第二长度区间开始进行盾构作业。   地铁2号线的首段盾构区间位于红星路站与靖江路站之间,目前正在进行的是右线隧道

据悉,地铁2号线首段盾构区间15日贯通。与此同时,地铁2号线第二长度区间开始进行盾构作业。

  地铁2号线的首段盾构区间位于红星路站与靖江路站之间,目前正在进行的是右线隧道盾构施工,全长760米左右。明日右线贯通后,将进行左线的掘进施工。同时,沙柳路站至博山道站全长1.25公里的左线隧道已经开始掘进,这是长度排在第二位的一段盾构区间。另外,沙柳路站至翠阜新村(查看地图)站全长1.7公里的右线隧道也即将开始盾构作业,这是地铁2号线工程中最长的一段盾构区间。
 
  另悉,为了尽快恢复新开路通行,且不妨碍赤峰桥、李公楼立交桥的开通,地铁2号线新开路站施工采用了盖挖法,即从上向下逆向施工,先保证地面恢复交通再进行地下部分施工。自去年8月12日开工以来,新开路站施工仅用了4个多月时间,比传统施工方式节省了8个月。

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天津:地铁2号线第1段盾构区间即将贯通

城市快报

据悉,地铁2号线首段盾构区间15日贯通。与此同时,地铁2号线第二长度区间开始进行盾构作业。

  地铁2号线的首段盾构区间位于红星路站与靖江路站之间,目前正在进行的是右线隧道盾构施工,全长760米左右。明日右线贯通后,将进行左线的掘进施工。同时,沙柳路站至博山道站全长1.25公里的左线隧道已经开始掘进,这是长度排在第二位的一段盾构区间。另外,沙柳路站至翠阜新村(查看地图)站全长1.7公里的右线隧道也即将开始盾构作业,这是地铁2号线工程中最长的一段盾构区间。
 
  另悉,为了尽快恢复新开路通行,且不妨碍赤峰桥、李公楼立交桥的开通,地铁2号线新开路站施工采用了盖挖法,即从上向下逆向施工,先保证地面恢复交通再进行地下部分施工。自去年8月12日开工以来,新开路站施工仅用了4个多月时间,比传统施工方式节省了8个月。